| 車廠 | 車名 | 年份 | 照片 | |
 |
Benz (未合併前) | Motorwagen | 1886 |
|
 世界第一部汽車,卡爾賓士發明的motorwagon,排氣量984CC,最大馬力為0.89匹,而極速高達14.9Km/h. | ||||
 |
Daimler (未合併前) | Motor Carriage | 1866 |
|
| 緊接著卡爾賓士的Motorwagen之後,Daimler與Maybach也將1885年的史上第一部機車引擎加以擴充,並且裝配在具有四個輪子的車體之上,這就是Daimler的第一部汽車作品-Motor Carriage.不知道這一部車是否為史上第一部四輪汽車.Motorcarriage在性能上也略優於三輪的史上第一部汽車Motorwagen.排氣量為462cc的單汽缸引擎,最大馬力1.1匹,極速方面可達到18km/h.在汽車曙光乍現的時代,Motor carriage與Motorwagen同為人類文明中劃時代的重要創作. | ||||
 |
Benz (未合併前) | Vis- a-Vis | 1893 |
|
| 1893年卡爾 賓士的作品,Vis a Vis.也就是著名的Victory車系,褡載1.7升的引擎,最大馬力三匹,為一經典的古董車,在書中的一張古老古老照片中,有賓士先生開這款車的照片.至於這款車模是GAMA的老西德製品,仿真度談不上水平,但是古色古香,只有一個很大的缺點我還是要說一下,就是輪胎好像做得太大了,事實上當時從馬車進化的車子,輪子就像馬車那樣細細的吧,真象如何就請專家指示囉~ 對了,在國外的古董車展覽活動車,這部車子還出場了,並且可以上路喔!! | ||||
 |
Daimler (未合併前) | Mercedes 35PS | 1901 |
|
| 35PS絕對可以稱得上是Mercedes-Benz或者是汽車發展歷史上的代表性車款,1900年的DMC(戴姆勒汽車公司Daimler Motor Company)由Daimer與Maybach聯手設計的一款大馬力競賽用汽車,35PS的新懸吊系統設計使車身更為低矮,引擎室前也加上了蜂巢狀的水箱護罩,方向盤也進化為今日標準的圓型,讓汽車架構完全擺脫了19世紀的近似馬車型式.35PS完成後接著投入量產與車賽,最特別的事件之一,就是大家耳熟能詳的,在當時的大經銷者奧匈駐德領事Emile Jellinek的大訂單加上建議之下,使用其愛女之名Mercedes為車名,成為至今馳名全球的Mercedes名稱出現的開始,Mercedes 35PS不久開始在許多賽車場上創下佳績也大大提升了Mercedes與Daimler的知名度,1902年後並正式成為Daimler汽車之名.並發展成經典的Mercedes Simplex.35PS除了設計先進之外,其動力在當時也是一樣領先的,搭載的為5930cc的直列四缸引擎,最大馬力為35匹,以最高86.1km/h的極速在當時量產車中出類拔粹. | ||||
 |
Daimler (未合併前) | Mercedes Simplex | 1902 |
|
| 1902年的Mercedes Simplex,是Daimler汽車公司很重要的一款車,承繼了老戴姆勒與梅巴赫的名作35PS,於1902推出的40PS,這一年也是"Mercedes"品牌正式取得專利的一年,而Simplex並不是官方的車名,而是因為本車造型簡捷流暢而得到的暱稱,後來成為普遍的通稱,順便提起的是本車的性能,在當時這是款進步一點的車子,看看輪胎已經比較寬大,脫離了馬車的輪型了~而四汽缸的5.3升大型引擎,在當時可是有"優異"的40匹馬力喔..我不是說笑的~當時的Daimler與"對手"Benz可說是世界車壇領先車藝的代表,呵呵~有趣的老老車吧~後來還有更高性能的衍生"Mercedes 90PS",搭載一萬兩千cc,最大馬力九十匹的"兇猛"版本喔~ | ||||
 |
Daimler (未合併前) | Mercedes Simplex 40PS | 1902 |
|
| 1902年的Mercedes Simplex,是Daimler汽車公司很重要的一款車,承繼了老戴姆勒與梅巴赫的名作35PS,於1902推出的40PS,這一年也是"Mercedes"品牌正式取得專利的一年,而Simplex並不是官方的車名,而是因為本車造型簡捷流暢而得到的暱稱,後來成為普遍的通稱,順便提起的是本車的性能,在當時這是款進步一點的車子,看看輪胎已經比較寬大,脫離了馬車的輪型了~而四汽缸的5.3升大型引擎,在當時可是有"優異"的40匹馬力喔..我不是說笑的~當時的Daimler與"對手"Benz可說是世界車壇領先車藝的代表,呵呵~有趣的老老車吧~後來還有更高性能的衍生"Mercedes 90PS",搭載一萬兩千cc,最大馬力九十匹的"兇猛"版本喔~ | ||||
 |
Daimler (未合併前) | Mercedes Touriste | 1909 |
|
| 這款車的明細無法查知~因為Simplex車系的衍生型號相當多,有各種版本及競賽版本,當時的Diamler產品都是以馬力命名,所以相當難以記憶,且車款的差異不大,1909年的這款車也應該是Daimler改款前的款式,令全球車迷熱愛的三星車徽仍未問世~當然,此時Mercedes與Benz在各方面的競爭可謂汽車發軔時代的一段美壇,雖然老戴姆勒早於1900年往生,但是我個人認為天才Maybach的優良引擎發明,讓我覺得是略勝Benz吧~ | ||||
 |
Benz (未合併前) | Blitszen 220PS | 1911 |
|
| 1909年登場的Benz 220PS,就是後人所稱的"Blitszen Benz",也就是閃電賓士之意,看造型也確有閃電的感覺啊! 這款車是早年賓士有名的紀錄車,1909首先突破時速兩百的世界紀錄的就是它,別看1/43模型有點小,它的塊頭可是很大的,在將近一百年前,搭載了四汽缸的20000cc的引擎,最大馬力220匹可是當年的"機械獸"級的怪物. 以超級流線造型追求高速的Blitszen完全沒有所謂舒適與操控的設計,因為這部車的使命就是用來參加"玩命關頭"電影中的那種衝刺賽用的~所以接著就在1910年突破210km紀錄,並在1911年創造228.1公里的新世界紀錄~小弟這款Brumm製的模型標上了1911年版本~所以應該是後期版本~實在是有趣的車款啊~ | ||||
 |
Daimler (未合併前) | Simplex? | 1911 |
|
| 製造商標示為1911年的Daimler車款,車型及細目不詳,我想也是Simplex系列的車款吧~ | ||||
 |
Daimler (未合併前) | Mercedes Simplex | 1912 |
|
| Daimler留下傳世經典之作Simplex的1912年車款. | ||||
 |
Mercedes Benz | SS Coupe | 1928 |
|
| 賓士與戴姆勒合併後的跑車S系列,由1926年的K系列"K wagen"演進而來,1927年小改款後稱為"S Wagen",1928年後以Super Sport之意在推出改良版的"SS Wagen"也就是這部模型車的車款,雄壯超長的車頭引擎室中,裝載了一具7.1升六汽缸引擎,同樣採用了當時先進的機械增壓裝置,可以發揮出最大的兩百匹馬力.在當年可以強力無比喔,極速也較1927年的S提升了5公里,成為185km/h. (模型車為Match Box標示為1/45,但我想此其精密度不是頂高的老模型,1/43與1/45差別不會很大,基於喜愛本車型的角度就列入敝網站的1/43列表中啦~ | ||||
 |
Mercedes Benz | SSK | 1928 |
|
| 合併後的重要車系SS,也就是Super Sport之意,SSK是其進化版本,K代表短軸,是一款不只高速競賽很強之外,更兼具了道路操控的一流跑車在當時,雖然是以道路用為主的市售版本,不過當年的賽車愛好者或車隊也買來直接參加比賽.搭載7升的直列六缸,最大馬力170匹,但機械增壓下有220匹左右的最大馬力!極速超過190km/h! | ||||
 |
Mercedes Benz | SSK | 1928 |
|
| ||||
 |
Mercedes Benz | Nurburg | 1929 |
|
| 合併後的Daimler Benz於1928年推出的當代旗艦車款Nurburg,結合了氣派與強力,象徵了三星與桂冠合體車徽的最高榮耀,Nurburg有多種車體,但以排氣量而言分兩種,此應為4.6的直列八氣缸款式,最大馬力為八十匹,推動的是車長4.89米重約2.15噸的巨體,生產期只到1933年,後由至尊無上的770系力取代,這部車模製造商標示為1929年版本,順便一提的是,製造公認史上第一部汽車的 Karl Benz於這一年以八十五歲高齡與世長辭. | ||||
 |
Mercedes Benz | Nurburg Kaiserhof Hotel | 1929 |
|
| 擁有傳統的歐洲百年大旅館集團Kaiser Hof Hotel,在下對這家旅館的背景及歷史無所了解,大概知道應該是德系且成立於十九世紀末,現在這家大旅館仍然屹立營運中,可以從網站上連上其官方網站喔,此模型為Kaiser Hof公司用塗裝,如果真實世界上亦曾使用本車於旅客接送,相信在當時也是水平相當高的國際級旅館喔,不然在那個汽車超昂貴又不普及的年代,很難想像使用賓士旗艦來接送賓客及搬運行李吧~ | ||||
 |
Mercedes Benz | L1000 | 1929 |
|
| 生產於1929~1936年的一款古董卡車.原廠代號W11~搭載六汽缸引擎,重量一噸,排氣量不詳,最大馬力約50匹~ | ||||
 |
Mercedes Benz | SSKL | 1931 |
|
| BENZ與DAIMLER合併後的競速車名作~L代表輕量化,是名作SS車系的最強版本~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 170 | 1931 |
|
| 170是戰前賓士的重要車款之一,因為它是三零年代高品質小型車的代表,地位有如今天的C-class吧~雖然是小引擎的入門車款,確也搭載了六汽缸,並且據說它是第一部採用四輪獨立懸掛的量產房車喔~ 經典啊~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 770K Cabriolet F Kaiser Wilhelm II | 1931 |
|
| 末代德皇威廉二世的座車,現保存於德國賓士的汽車博物館,也成為我當時聆賞維也納交響樂團演奏會的紀念之車 | ||||
 |
Mercedes Benz | 130 | 1934 |
|
| 戰前的後置引擎賓士小車130,原廠代號W23之1.3升26匹馬力引擎,極速可達92km/h | ||||
 |
Mercedes Benz | 150H Sportroadster | 1935 |
|
| 1935年發表小排氣量車130為基礎設計的一款小型跑車150H,採用的是在當時屬於先進的中置引擎配置,也因此使得車頭的造型設計可以更圓弧流線型,三頭燈的造型也是150H的最大特色之一.搭載1.5升的動力最大馬力約為55匹,極速可達125km/h | ||||
 |
Mercedes Benz | 500K | 1935 |
|
| 戰前賓士最自豪的頂級跑車500K,造型夢幻修長,搭載5升的直列八缸大排氣引擎,具有在當時相當驚人的160匹最大馬力之跑車. | ||||
 |
Mercedes Benz | 770K Kaiserwagen Japanese Emperor Hirohito 裕仁天皇御座車 | 1935 |
|
| 戰前賓士頂端天王車款Grand Mercedes -- 770K之日本天皇裕仁御用車,車色為酒紅配黑與金邊,而沉沉閃耀的16瓣菊之天皇家徽,散發無比尊貴的皇族氣勢,為在下心中最最喜愛的古董超頂級房車版本!!(相關收集資料整理見於1/24版本的特輯中) | ||||
 |
Mercedes Benz | LO3500 Streamline Bus | 1935 |
|
| 戰前Daimler Benz推出一款具有先進流線車體的柴油動力巴士LO3500 | ||||
 |
Mercedes Benz | 260 D | 1936 |
|
| 戰前賓士的豪華房車W138車系,搭載2.6升的柴油引擎,造型具有770系列的旗艦神韻,精緻奢華!! | ||||
 |
Mercedes Benz | 540K Roadster Special | 1936 |
|
| 二戰前賓士的市售跑車豪華經典之作,就是這款540K吧~不論造型與性能都在當代首趨一指啊~也是古董車迷們心中的至寶之一呀.外型華麗優美,採用機械增壓的5.4升直列八汽缸引擎,最大馬力達到180匹,以當時的技術而言,其180km/h的極速真是匪夷所思啊~而據說在那個時代,540K是不折不扣的金字塔頂端富豪的大玩具呀!!! | ||||
 |
Mercedes Benz | 540K Roadster Special | 1936 |
|
| 一個古老的塑膠版本呀!!! | ||||
 |
Mercedes Benz | 540K Roadster Special | 1936 |
|
| Matchbox的1/45! | ||||
 |
Mercedes Benz | 540K WW II | 1936 |
|
| 非常特別的戰前賓士奢華跑車頂端作品540K之軍用版,不知道實車是否真的奔馳於戰場過......但從模型欣賞的角度來看,真是感觸良多充滿味道啊~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 170V Limousine | 1936 |
|
| 170V是170的改款版,最主要的差別就是由六缸改為四缸,V有德文4的意思. | ||||
 |
Mercedes Benz | 170V Cabriolet | 1937 |
|
| 這一部170V是敞篷車版 ,也是我收入的第三部170系列車模,車色是我很喜愛的黑灰雙色塗裝,很有傳統日爾曼民族嚴肅的氣息呀~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 170V (Fendt) | 1937? |
|
| 農機名廠Fendt塗裝的170V,正確年代不詳~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 320 D Cabriolet | 1937 |
|
| 戰前搭載賓士自豪柴油動力的豪華房車320D之敞篷版,充滿尊貴元首氣勢的一代名車 | ||||
 |
Mercedes Benz | 320 D Cabriolet | 1937 |
|
| ||||
 |
Mercedes Benz | W125 | 1937 |
|
| 1937年參加GP方程式賽車的5669cc的W125新戰車,最大馬力高達646匹, | ||||
 |
Mercedes Benz | 200V G5 | 1938 |
[
|
| 生產於1937-1941年間的一款賓士元老四驅越野車,其越野性能充滿神秘,總產量只有378部.... | ||||
 |
Mercedes Benz | 770K Grande Mercedes | 1938 |
|
| 看看這龐然大物的顏色,標準的納粹是塗裝,1938年後的770K是超級神秘極品,不同於1930年第一代的770(當時日本天皇也有一部),38年的770K成為一部超龐然大物,據說還有八人座以上的超加長款,這部車子現在應該沒有留下吧~因為產量稀少無比,只有十幾部,且全部落入納粹高官手中,不知道這部是否為希特勒座駕,770K是希特勒閱兵及巡視領地的最愛喔~而我的這部模型車應該是較久前的產品,小地方做得不是很精細,可是整體而言仍是水準之作,應該多少也包含了對770K的敬意吧~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 770K Cabriolet | 1938 |
|
| 加收一部裝有軟蓬的敞篷770K~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 770K Grande Mercedes Desert Fox | 1938 |
|
| "沙漠之狐"!!!隆美爾與北非軍團對軍事迷來說可是如雷貫耳吧!至少對於小弟就是,也在收入這部車模後,多少也回想起高中時代很喜歡的二戰軍事模型~看看這部770K,令人好奇的是,這部元首級座車也有這種沙漠車色嗎?很怪喔~事實上我也不知道,因為這部大禮車屬於納粹元首及超高級將領的座車~通常應該是光鮮亮麗的~有這種"消光"塗裝實在難以相信~在RIO一貫隨車付的說明書上也沒有提到隆美爾與本車的關係~所以真實的事蹟部份就有待專家指點小弟了~這部模型車是後期收入,雖然之前已經收藏的幾部770K了,但是這款付有隆美爾人像的還是讓我忍不住又...... | ||||
 |
Mercedes Benz | 770K Grande Mercedes Pullman Limousine | 1938 |
|
| 在戰前天王中,賓士770K是第一把交椅,但是大部份的模型車都是敞篷的檢閱車款,最後終於收到這款加長軸距的禮車Pullman~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 770K Grande Mercedes 元首專車 (軸心國雙雄版) | 1938 |
|
| 1938年特製的770K之中,最重量級的就是這部第三帝國元首專用車,這部車也可以說是曝光率最高的當代車款~因為在盛大的納粹造勢場合上,這部車都是目光焦點的元首座車,也可以在許多歷史照片上看到這部大賓士,所以,無形中這Hitler's Mercedes也等同當時最高權力的象徵,特別是納粹最喜歡的入城造勢車隊遊行,這部車就是納粹路上艦隊的旗艦喔~想當時的希特勒與張伯倫、達拉弟、墨索里尼於慕尼黑協定時,達成了實質上稱雄歐陸的世紀場景,770K又是第一配角啦~ 這部六米長3.6六噸重的超級旗艦,車模也是由RIO製作,附上了希特勒與墨索里尼及一位司機,並且還有一張彩色的合照(當時有彩照嗎?請見照片),價格也三級跳,比起隆美爾版本的770K貴了一倍,在收入這部車模後,我也更了解了希特勒專用元首車的特別點,除了加強的防彈玻璃外,最大的特點就是車頭成為五盞頭燈喔~還有~後視鏡也不同於"普通"的770K,我想~在此年代,唯一可以匹敵的,只有小梅巴赫的齊柏林吧~真是棒呆的收藏,也該是我最後一部入手的770K了吧~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 770K Grande Mercedes Mussolini & Hitler | 1938 |
|
| 納粹德國聲勢頂峰時代,希特勒最愛代表國威的超級賓士閱兵車Grand Mercedes 770K,充滿納粹德國軍用版的消光灰巨艦,艦上為軸心國雙雄的墨索里尼及希特勒.(外景照片特為另類的帝國黃昏) | ||||
 |
Mercedes Benz | 500K Eva Braun's Car | 1938 |
|
| 傳奇神祕的一款賓士∼∼ | ||||
 |
Mercedes Benz | 500K Eva Braun's Car | 1938 |
|
| 二戰前所開發的重型三軸軍用車.此為戰爭爆發前的終期型G4,原廠代號W31,龐大與重裝甲的統帥級指揮官等級用車,車重達到3.5噸.搭載的5.4升的八缸引擎最大馬力為110匹,產量相當稀少,多為希特勒核心將領等使用,今日據說只保存下3部. | ||||
 |
Mercedes Benz | 770K Grande Mercedes | 1939 |
|
| 第二代的770K據說共只有產18輛,成為希特勒等人閱兵巡視領地的工具,因為太神秘了~所以小弟所知不多~這款Franklin Mint的製品標明1939年版,正是德軍入侵波蘭那年,想必此車有不同代表意義吧~據說還有八人座的超長型咧~但是有關特長770K的照片資料小弟我則從未見過,也沒有看過模型車出現~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 170V Staff car | 1940? |
|
| 軍用版本170系列.. | ||||
 |
Mercedes Benz | 170V Holzvergaser | 1943? |
|
| 170V之特別動力版本,正確年代不詳,推測於二戰末期石油缺乏年代,其"Holzvergaser"詳細技術亦不了解,字面上約可認為是由木材類為燃油來源之設備,正確名稱與原理有賴專家指點. | ||||
 |
Mercedes Benz | L3500 | 1950 |
|
| 戰後賓士推出的輕卡車款,L3250與L3500的暢銷也間接的代表了車廠與德國的復興. | ||||
 |
Mercedes Benz | O6600 | 1950 |
|
| 戰後生產的大型BUS,在下不懂巴士學問,但這部實在是古味十足,且有是受到不低評價的Schuco新製品,也特別收入了~其中加入一張電腦特效的照片,很有德國冬季的感覺吧∼ | ||||
 |
Mercedes Benz | 220 | 1951 |
|
| 戰後具有重要意義的新六缸車款W187,是同年於法蘭克福車展中同時推出的兩款六缸車款之一,220較170系列豪華許多,造型上最大的特色就是頭燈已經融入車頭的造型,褡載具有80匹最大馬力的2195cc引擎.W187是賓士車型中介於古董與現代的轉換車款之一吧,在下特別喜愛這種古典風格喔~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300S Cabriolet | 1951 |
|
| 戰後第一次出現的賓士奢華雙門敞篷車就是款300S了~是一部集合了戰前賓士車藝的新古典美代表作,也象徵了賓士與德國走向重建~車型與當時旗艦的300車系相似,軸距則縮短了170mm,成為豪華的帥氣跑車了~古典味濃厚是我喜愛本車型的最大原因~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300S Coupe | 1951 |
|
| 戰後復興後的首部高級跑車就是以300為基礎的300S,也是賓士車中最有古典美的車款(我認為), 儼然有戰前540K復活的架勢啊.....也再收入硬頂車型並完成與軟頂版的美美合照. | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SL Prototype | 1952 |
|
| 充滿悲情陰影的300SL賓士賽車,對於原廠或是車史而言,在下相信其仍是經典中的經典.其中,以其在當時創新的圓滑低風阻設計與戰後車廠重建並再次稱雄賽車最讓人稱道吧∼ 300SL子彈式圓滑的車體是劃時代的名作,而其輕量化也是當時車藝上的挑戰,尤其對於一款真刀真槍要搏命於24hr這種高難度耐力賽等等,300SL的車重只有870公斤,並採用了鷗翼式的上掀車門,引擎則由引用當時自豪房車用的3升六缸,調校後最大馬力達到171匹,300SL的極速高達240km/h. 這樣一款經典車由義大利Bang發行了這一部包裝非常有意思的Book Collection雙車組,太棒啦!!!! | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SL Prototype Version 2 | 1952 |
|
| W194著名的300SL原型車第二版本,因為是試作中的車子,所以許多部份沒有加上吧,感覺特別是圓滾可愛啊~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SL Test in LM | 1952 |
|
| 古早的賓士賽車W194於1952年Le Mans的Test car.車上裝的Wing很特別呀!!乍看來很像有螺旋槳飛機的感覺,換上納粹戰鬥機的標誌並加挺機砲應該很有意思吧!!(開玩笑的~)個中的詳細學問與測試結果我就不清楚啦~有賴同好們指點啦~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SL Spider "presentation two seater" | 1952 |
|
| 經典300SL中的一款特別版本敞篷車!!不懂且沒見過的版本,歡迎指點~ | ||||
 |
Mercedes Benz | O321 H S "Stuttgarter Strassenbahnent" | 1954 |
|
| 賓士巴士,車長9.2米,產量達到一萬部,充滿戰後賓士車廠復興與投入大眾運輸的精神. | ||||
 |
Mercedes Benz | L35000 (BMW Isetta Transporter) | 1955 |
|
| 戰後推出的賓士卡車L35000,大約是承接L3000於50年代初發行,這是BMW公司塗裝,約為1955年之後的卡車. | ||||
 |
Mercedes Benz | 180 | 1953 |
|
| 找了很久也等了很久,最後終於收入了這款精品的Minichamps製品,原因很簡單,因為不是買不到就是太貴,運氣很不好的是這部車不同於一般1/43的車子,這部模型售價一直低不下來,弄了半天還是不得不買下了~這部車是PMA少數高價的"非新車"模型,因為這部車車我太愛了,這是代表著世界暢銷豪華車廠-賓士跨入近代化的一款代表作.與220一樣的頭燈熔入車體設計,並且進一步完成了平面化車側(只剩一點點的葉子版裝飾了),看看他高雅的造型吧~我真是超超超愛的~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 180 | 1953 |
|
| 暢銷車款170V的後繼車款~這部車很有代表性,看年代與車頭就知了~算是現代化的車外型了~以現在來看~應該是介於C與E之間的車款定位,另一個著名的原因就是加上了可潰式車體設計,詳情小弟不懂,就是撞上了會吸收力道的車體結構,包含了220與300車系~這時候的Benz車款優雅深得我愛~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SL Coupe | 1954 |
|
| 對於賓士車史上~SL車系就代表著一項傳統,一項光榮,第一代的市售版300SL Coupe更是經典. 戰後的德國滿目瘡痍,所幸戴姆勒賓士的工廠不像BMW有許多重要廠房位於東德,因此重建工程算是很順利,而在戰前就享有的競速或是賽車美名,也讓復興中的賓士工程師蠢蠢欲動,終於在1952年就達成了Le Mans制霸,這就是超級賽車300SL(SL就是"Sport Leicht"跑車+輕量化的簡寫).這也是賓士賽車首次奪取24小時耐力賽的桂冠,這部永遠列入傳頌的賽車,最大的特徵就是鷗翼開啟的車門,是為了使用輕量的鋁合金車體及強軔度的設計,就捨棄了傳統開門的結構, 另外,據說這樣也可以取得更流線的圓弧車身,所以空車僅重870公斤, 即使是僅有的171匹馬力,優良的低風阻車型設計,極速還是有240公里. 最令車迷震奮的是在1954年,終於推出了市售版本的超跑車300SL Coupe.首先是車頭碩大的鍍鉻三星標誌,車頭也降低許多,另一個經典特徵是前輪後方的車側,加上了超帥氣的散熱口,這兩個設計也成為日後SL的傳統,另外,這部車還有許多獨特的設計,諸如四個輪框上方的小擾流翼,為了下車方便而可以折疊的方向盤,引擎也使用了後來改良的215匹馬力版本,不過車身沒有使用高昂的鋁合金,加滿油的車重已達到1300公斤,但是極速還是有235公里,而後期還有極速260公里的版本~總而言之,這也是賽車改成街道版的一個非常經典的車款~ 而這部只有十公分不到的小模型車,可是小弟期待已久才找出的Schuco製品,本車模我想也達到了Schuco的高水準,例如可掀開的鷗翼,精美的鍍亮部份及車體烤漆的品質等等∼就是一個棒字來形容∼看看吧∼ | ||||
 |
Mercedes Benz | Renntransporter | 1954 |
|
| 令車模收藏者仰慕的德國手工名廠CMC,一直也是小弟我的1/43收藏中想要擁有其一的~品質當然是鐵定棒的,我想在這個比例的拖車模型中可能少有對手(F1車隊拖車我買不下去~)~而這部賓士拖車也是有李斯(歷史)的咧~他可是二次大戰後,搭載了重出江湖的賓士賽車轉戰歐洲各賽場的專用車,運送的就是當時赫赫有名的賓士戰將 - 300SLR及W196(本拖車也使用與300SL一樣的引擎喔~).這部特別手工打造的車也成為了賓士車史上重要的名作之一~ 但是...看到年代1954就知道不長命了∼因為1955年的賽車桂冠-法國Le Mans耐久賽,賓士的300SLR發生了令人震驚與惋惜的事故,此後賓士車廠全面退出了賽車場∼這部傳奇拖車也跟著他的戰馬一同消失了∼(據說後來撞毀了),這部"賽車運將"後來重新複製了一輛供世人回味~也為今日活躍賽場的賓士車系,提供了一個令人懷念的往事~ 最後要談談的就是這一部模型車了∼這部限量極品不知道是不是CMC的第一部1/43製品,但是,是我的第一部CMC製1/43的收藏,以鐵殼車而言,精緻程度絕對是超高標準的,全車由201個零件組成,一流的車體拋光與烤漆,車室內裝也是極為精緻,例如座椅的布料及1/43中少見的地毯鋪設,可開的引擎蓋與那前中置三升直六引擎,還有可轉向的前輪與四輪獨立懸吊....哇~~真是超棒~ 因為太精細了~我的照相技術實在無法表達得出來~不過我倒是想把我那超合金魂的鐵金剛拿來合照,拖著金剛飛拳的Renntransporter一定很有趣的畫面吧~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300B Pinimfarina Special | 1955 |
|
| 出自義大利設計與車體打造名家Pininfarina之手的著名一款古典賓士.展現的是結合義大利奔放與德國尊貴的絕美之車呀~此雙色車體實車目前據說仍為收藏家保存~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300S Pininfarina Special | 1955 |
|
| 一款經由義大利車體設計與打造名門Pininfarina之手的1955年優美高貴賓士300S,此車據說為Margaret Flick女士當年為了讓她的愛車更美,不惜重金由Pininfarina打造修改,成為一款獨一無二的特輸300S式樣,其後經歷許多車主收藏據說輾轉到了美國~~~~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300S Pininfarina Special | 1955 |
|
| ||||
 |
Mercedes Benz | 300S | 1955 | 
|
| 雖是New Ray製的~可是感覺還是很棒,算是二戰後M-Benz的大房車代表吧~這部是敞篷車版本~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 190SL | 1955 |
|
| 戰後賓士最優美經典的小敞篷車~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 190SL | 1955 |
|
| 巧合收入第二部的190SL車模,190SL之所以經典也是部份來自同門老大哥300SL Street的傳奇,雖然外型與300SL相仿,但是零件上則是儘量的利用180房車~連引擎也是來自180,但是有加強了性能,105匹馬力擁有極速達180的水準,雖然因為車重問題在性能上無法比之當時性能更優的英國小跑車,但是一如SL的傳統,優美與華麗就是三星跑車工藝的特色~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 190SL Hard top | 1955 |
|
| 這是裝上硬頂後的190SL~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SLR | 1955 |
|
| 傳奇的300SLR,但是並沒有上市,以賽車版本的300SLR修改而成的道路版,搭載的是與賽車版相同的引擎,擁有310匹的最大馬力,也採用了300SL Coupe的鷗翼式車門,但是頭燈造型像SLR一樣威猛,右車測還有誇張的排氣孔,"據說"在測試時就跑出了290公里的極速(應該是280公里左右吧),在1955年代是超嚇人的數據吧~本車最後只有生產了兩部,隨著瑞士SLR事件而劃上句點吧~ 這車模是2004年上市的全新SLR紀念版本雙車組,兩代SLR同時登場,再次令人感受了光陰的流轉與賓士車藝的演進啊∼ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SLR | 1955 |
|
| Brumm版本 | ||||
 |
Mercedes Benz | 220S | 1956 |
|
| 220S為220a的後繼車款,2.2的六汽缸引擎,馬力增加為 100匹,220系列為當時賓士的中堅車款,古典圓融的優雅造型,是我很喜愛的車款風格. | ||||
 |
Mercedes Benz | 220S | 1956 |
|
| 最為一款當代房車,相信戰後五零年代的賓士180系列可以成為代表之一吧,以今日在下的眼光來看這一造型確實也具有E系列的影子於其中呀,在當時這款車被暱稱為德文的Ponton,英文為Pontoon浮桶之意,好可愛呀!!哈哈~可以想像在那個古老的年代,一個個圓滾滾浮桶在路上移動.... 即使是有這樣可以的別稱,但做為180演進車型後的220S,在光榮的閃耀三星車徽引領下,相信也是尊貴穩重的高級房車啊,此車模特別的地方是其精密度很好喔,它是德國的塑膠製品,細節交待上及雙門開啟等等都遠較合金版本為佳. | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SL Cabriolet | 1957 |
|
| 戰後超級跑車300SL的敞篷版本,上回看到國外節目提到,是為了解決Coupe版本車內空間及空氣不佳的問題,所以才追加推出的敞篷車版本~看看車尾,與寶馬的502很像~很優雅~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SLS | 1957 |
|
| 300SL修改版本SLS,充滿賽車風的單座取向,是否出自原廠修改不詳?? | ||||
 |
Mercedes Benz | L319 Minibus zuendapp-bella | 1956 |
|
| 古樸的賓士小巴士,這是德國Zuendapp Bella公司用車的版本,該公司似乎是經營摩托車事業的,看看那上面的彩圖真是有趣啊~ | ||||
 |
Mercedes Benz | L319 Truck zuendapp-bella | 1956 |
|
| L319的小卡車版本,不同於較常見的Minibus,這是德國Schenker公司塗裝的貨車版本,很有趣啊~也加入了與Minibus的合照 | ||||
 |
Mercedes Benz | L319 Truck Bosch | 1956 |
|
| Bosch公司採用的L319小卡車,上面載著一部老BMW機車R75. | ||||
 |
Mercedes Benz | O319 Bus | 1956 |
|
| 319系列中的巴士版,這一款是當時最高等級的天窗版本,為十人座設定的小巴,據說在乘坐舒適上在當年是水準之作. | ||||
 |
Mercedes Benz | 220SE Coupe | 1958 |
|
| 58年的六汽缸車款追加了使用噴射供油的這款220SE,也就是使用了SL跑車上的燃油噴射裝置,因此最大馬力增加為115匹,古典的車頭與車側線條是W180與W128車系給我最大的特色.強力版本的W128共有四門兩門與敞篷車的車型,只生產到1959年. | ||||
 |
Mercedes Benz | 220 SE | 1959 |
|
| 喜歡收藏賓士車的人,這部車車是一定要收到的,為何咧~即使不十分內行的人如我,會特別注意在1959年後的賓士改款上,在房車的車尾加上了尾鰭狀的擾流翼,很特別吧~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 220 SE | 1959 |
|
| 再次發現這款經典"怪車尾"賓士~因此在同好Derek兄割愛的機會下,再多收入不同車色的220SE,這個年代不少歐洲車都有美式的尾鰭,也是受了美國車的影響吧~想當然美國市場的龐大是吸引力的重大來源吧~這也是眾家車廠們追求的目標吧~在全部賓士車中也只有這一時期的車尾有這樣的造型喔~當然,另一個重點是,從這時起的賓士車具備了平直的車側,低矮的車身與車頭,車寬也增加了,可以說已完全進入現代車的造型了~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 220 SE TAXI | 1959 |
|
| 加收入荷蘭阿姆斯特丹的計程車版本~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300d | 1959 |
|
| 本車是賓士在戰後的旗艦級車款,看外觀就可感覺到其介於古典與現代車型之間的特殊味道,也可感覺到戰後Mercedes車廠在起的氣勢,這部車也是我找了很久才到手,同期車好像只有英倫的Jaguar及R&R可以相比吧~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300d Soft Top | 1959 |
|
| 300d的軟頂版本,讓這款老S-class兼有拉風的豪華作用~這種設計在現代的旗艦好像已不多見了~ | ||||
 |
Mercedes Benz | LA911 Tenere | 1959 |
|
| 戰後賓士開發的著名輕型卡車,這是非常有趣的非洲商用車版本,除了有沙漠化的舊化處理外,最經典的就是車上超超載的行李與商隊般人物,這是行駛於撒哈拉沙漠中著名的Tenere沙漠之場景,不愧有沙漠計程車之雅號呀~~所以特別企畫了特別的照片外景,也因此拖了一年才拍照登入到在下的網站. | ||||
 |
Mercedes Benz | 300d Cabriolet Pope Giovanni XXIII | 1960 |
|
| 300d的敞篷車又加長的禮車版本~這是為當時教宗Giovanni XXIII若望廿三世特製禮車,車長達到5.64米,車體為檢閱車款式,並有安全玻璃在側保護. | ||||
 |
Mercedes Benz | 300d Cabriolet | 1960 |
|
| ||||
 |
Mercedes Benz | 300d Landaulet State city of Vatican | 1960 |
|
| 梵諦岡官方用加長賓士. | ||||
 |
Mercedes Benz | 300d Herse | 1960 |
|
| 一代旗艦的靈車版本,可能是當年最棒的靈車了吧~收入這款有趣的老賓士才想到,當時應該訂購黑色版本的,因為銀色的靈車實在太漂亮了~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 220SE Cabriolet | 1961 |
|
| W111的敞篷車款,褡載噴射引擎,與著名的W111房車版的最大不同就是在於敞篷車沒有尾鰭. 這款車模是Faller發行的版本,看看光亮的車體與細膩的細節,猛地很難看出這是塑膠製品呀∼∼ （PS.車名與W128的同為220SE,似乎也可稱為220SEb,新一代的220SE馬力也小升為120匹) | ||||
 |
Mercedes Benz | 220SE Cabriolet | 1961 |
|
| 加收一部Benz包裝的~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 220SE Coupe | 1961 |
|
| 尊貴與動感多一點點的Coupe版W111也是必收的囉~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SE | 1961 |
|
| 原廠代號W112的當年旗艦,地位為今日S-class,也是當時賓士家族最後現代化改款的旗艦300,車長為4.875米,特色成為了方型車體與小尾鰭,並且在車側與輪框加上了高級的鍍鉻飾條,搭載的是2996cc的直列六缸引擎,最大馬力為160匹馬力的噴射引擎,擁有180公里的極速~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SE | 1961 |
|
| 車模製造商為Vitesse的稍早版本~~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 230SL (HardTop) | 1963 |
|
| 第二代SL登場,不同於第一代的SL,這是以房車220b為基礎來修改的,當然在外觀也有較多的房車色彩是這款230SL的特色之一,但是馬力上則比純房車版本足足大上55匹,達到150匹馬力的實力,絲毫不遜於大塊頭旗艦300SE,而極速則在200公里上下~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300d Limousine Kennedy & Adenauer | 1963 |
|
| 戰後領導西德重建與東西方危機的著名總理阿登納Adenauer,此為其元首座車,並於1963年迎接來訪的美國總統甘迺迪之禮車版本,時為1963年甘迺迪訪問柏林並發表演說. 戰後著名的賓士新旗艦300系列,是當時最高價的豪華旗艦,並且打造了元首車版本受到當時德國領導人愛用,其中的西德名總理Adenauer就是其中之一,據說在其任內共使用了六部的300系列元首用車,此車為W189之改款300d,生產於1957年至1962年,300也因為受到德國總理愛用而成為著名的元首車代表,300更有Adenauer Mercedes之雅號~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 230SL Pininfarina | 1964 |
|
| 以房車為基礎的二代SL,經由義大利超級跑車體名廠Pininfarina之手後,於1964年的巴黎車展推出了一款優雅奔放的特別車體版本~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 200D (Heckflosse) | 1965 |
|
| 1959年出現的尾鰭車型,在今日可是一大特色,這款W110中的200D柴油引擎版是屬於小改的版本,除了造型上的小差別外,就是引擎加大及馬力加大了, 車頭計造型與同期的W111尾鰭賓士相比,W110更顯出了古典美而讓我喜愛~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 200D (Heckflosse) | 1965 |
|
| 加收白色版本~ | ||||
 |
Mercedes Benz | L1113 (Feuerwehr Metzingen) 大魔神客串 | 1966 |
|
| 一款很有古典美的賓士消防車,也是我第一部消防車模型的收入,真是有夠美麗的模型啊~也可以看出Minichamps在製作這款構造複雜的模型上真是強呀,除了仿真度與駕駛席等製作一流外,車模上重點的雲梯系統也可以轉動伸展,完全伸出後的氣勢驚人呀!!!!所以我也順便請出了超合金魂中的大魔身客串演出啦~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 | 1966 |
|
| 六零年代登場的W100頂極旗艦600系之標準版本,也可以說是短軸距版本吧,但車長就長達5.5公尺,搭載6.3升V8引擎,讓這樣一款總裁級座車輕易的擁有200公里的極速. | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 | 1966 |
|
| Autoart發行模型版本. | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 Pullmann | 1966 |
|
| 原廠代號W100的600車系的誕生,是賓士車廠戰後最大的成就,彷彿是代表了戰前極盛時期的"Grande Mercedes"帝王座駕,又再度復活並且君臨天下,這部600車系中的加長版~極盡奢華與尊榮,訂購者都是超級金主或是國王元首等等~這部車的生產期間非常的長,一直生產到1981年~是賓士用以匹敵勞斯萊斯的超頂級旗艦,本車搭載6.3升V8引擎,最大馬力250匹,pullmann車長約6.2公尺,車重2.64噸,極速200公里.可謂加長車的典範~在600車系的兩千六百多部產量中,只有428部的長軸距Pullman版本喔~模型車購自德國~實幸運非常. | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 Pullmann | 1966 |
|
| ||||
 |
Mercedes Benz | 600 Pullmann | 1966 |
|
| 繼收入深藍後,又收入黑色的版本~這部是我後期收入的,早先想要Pullmann卻一車難尋,想不到現在已可以組成大禮車車隊了~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 Pullman | 1966 |
|
| Autoart發行模型版本. | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 Low Rider | 1967? |
|
| "Low Rider"另類的美國次文化,電鍍銀亮車身與內裝,超低的車身與銀色輪,還有車頭改成會一跳一跳的,這樣"勁爆"的組合如果弄到這部車上就更勁爆了~那就是元首用車的Benz 600中的加長版Pullmann~~~~看看本車吧~據說是根據當年美國改裝廠的原車作品仿造的1/43珍貴車模~希望有一天可以知道六零年代這部跳跳總統車的資訊~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 Landaulet | 1968 |
|
| 600車系中的最高級Landaulet,配備了當時少有的奢華電動軟頂,多為國家元首檢閱三軍使用的敞篷車,也因此成為賓士車史上既經典又神密的車款之一~這部車是最後座位特別不同的車款~把寬大的兩座改為更大的單座,至於是屬於那位"大哥"的特別車款,據同好指點,本車是教皇專用座車喔~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 Landaulet | 1968 |
|
| ~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 Landaulet | 1968 |
|
| 標準六門開的總統檢閱車Landaulet,唯一可以匹敵的,大概只有英倫RR的加長敞蓬車了吧~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 600 Pullman 10 Doors | 1968? |
|
| 特別改裝版本的Pullman ,可以說是Pullman中的Pullman,但是我不了解在真實的世界中有沒有這輛加到十個門的超長賓士(據說有),模型車是由兩部Vitesse的Pullman改良成一部,雖然入手價不低,也滿足了我喜愛收羅禮車的喜好~至於這部車有多長咧~看看照片中有張與標準600 Pullman的合照體會吧~(有資料歡迎提供喔) | ||||
 |
Mercedes Benz | 200/8 | 1968 |
|
| 很像是旗艦600的車頭照型,1968年開發的"Kompact -Klass"新車型.意同於今日小型房車級距的C-class,承繼了戰前170至戰後170~180~190~200等家族血統,雖是當年的小賓士,但造型向頂級旗艦600看齊所以氣派度相當高,W115為四汽缸版本,共有200,220,230及240等動力,W114則為直六氣缸版本,動力上有230.250及280.至於車名常稱為200/8則是為了與之前的200車款做區別,於1968年製造的就稱為200/8.W114/W115車系一直生產到1976年才由W123接手. | ||||
 |
Mercedes Benz | 200 | 1968 |
|
| Faller的塑料品,但是如果沒有近看,車體的光澤卻有合金車的水準. | ||||
 |
Mercedes Benz | 200 | 1968 |
|
| 半成品~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SEL 6.3 | 1968 |
|
| 加長版的強力賓士~也就是將600車上那具6.3升的大引擎塞進300中,威猛吧~算是賓士車近代化的代表作~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 280SE 3.5 Coupe | 1969 |
|
| 六零年代身為賓士中堅車款的W111,再1969年終於推出了一款V8級的動力頂級車款,這也就是將1967年的280SE換上了一具3.5升的V8,最大馬力達到200匹!!!相信這具引擎也可能是日後裝在350SL上面的吧~ 也在這款車模入手後,達成了2004年W111車系的車模收入目標啦∼因此也加上合照. | ||||
 |
Mercedes Benz | 280SE 3.5 Cabriolet | 1969 |
|
| 集合龐大-豪華與美麗的W111 280SE 3.5敞篷車,模是很有特色的可拆式塑膠製品by Faller喔~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 280SE Coupe | 1970 |
|
| 280 車系的W108,生產於1968-1972年間,雙門的Coupe搭配充滿古典貴氣的車頭造型.車身更顯修長流線,很帥氣的古典賓士~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SEL 6.3 Willy Brandt | 1970 |
|
| 六零年代強力豪華旗艦,300的加長版本300SEL的6.3升版本,並且是當時西德總理Willy Brandt座車,懸掛有代表當時西德國旗的領袖座車果然是氣派豪華絕倫啊,而可以名列德國一代名人的Willy Brandt,也是非凡人物,他代表了西德戰後重建站起的英雄之一,並且在撫平歐洲受納粹德國侵略國的傷痛努力上,也相當受人尊敬,並且努力與當時的東德與東歐諸國友好,尤其著名的行動,就是在1970年訪問波蘭華沙時,在世人眼前在猶太人殉難者紀念碑前下跪謝罪, Willy Brandt之後並獲得諾貝爾和平獎. | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SEL 6.3 Pininfarina | 1970 |
|
| 為賓士方正的車風加入的奔放的Pininfarina版本車體~ | ||||
 |
Mercedes Benz | C111/II | 1970 |
|
| 車壇的異種技術-轉子引擎,現今普遍知道的只有MAZDA的RX系列車及日本本土的??還在採用,但別忘了,在1968年的賓士車廠也投入了盟芽中的這項技術,轉子引擎是一項完全不同於一般活塞運動的引擎,我不是專業者並不了解,但轉子引擎利用有點三角的轉子運轉,比傳統引擎還可發揮更高的效率,所以,這部C111的排氣量只有2400CC(四具轉子),卻有380匹的嚇人馬力輸出(缺點是扭力低),這款實驗車陸續衍生了六部,最後還是沒有量產化,除了1973年爆發的全球石油危機外,主要的還是轉子引擎高耗油與高廢氣的缺點有關吧~但仍是賓士車史中最傳奇的經典車,在猶豫收入NOREV版本時,想不到收到這部Minichamps限量版,真是棒喔~現在世界上還有一家車廠在堅持轉子技術的就是MAZDA(AUDI也放棄了),雖然MAZDA因財務問題已被FORD併購,但更新的RX8還是如期進行 | ||||
 |
Mercedes Benz | 350SL | 1972 |
|
| 第三代的SL於1971年發表,以賽車血統的輕量化跑車SL到了這代搖身一變成為了豪華的高貴跑房車型式,也是生產非常悠久的一款賓士車,從1971年到1989年共有19年之久喔~搭在3499cc的V8引擎擁有最大馬力兩百匹,加上其豪華的內裝,SL不愧為一代高級跑車經典~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 350SL Hard Top | 1972 |
|
| 硬頂版本的350SL~充滿轎車味的高貴跑車~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 350SL Hard Top | 1972 |
|
| 第二部350SL的收入. | ||||
 |
Mercedes Benz | 450SLC | 1972 |
|
| 與小弟同年誕生的450SLC是350SL後追加的更強力版本,除了原先V8引擎加大成4.5升,馬力由200匹大增為225匹外,最大的特點就是車長由4.38米暴增成4.74米,而軸距也同樣成為了大房車等級,450SLC就以此超大的車長與豪華感成為非常有特色的賓士跑房車代表之一~(感覺上450SLC應是與後來CL-class血統相近些吧~) | ||||
 |
Mercedes Benz | /8 280C Coupe | 1973 |
|
| 六缸/8車系W114於產品末期推出的2.8升Coupe版本,以現在的眼光看來,具有一種古樸的帥氣呀~ | ||||
 |
Mercedes Benz | MB Trac | 1973 |
|
| 以Unimog底盤為基礎發展出的一款很特別的賓士農用牽引車.生產於1973~1991年. | ||||
 |
Mercedes Benz | 350SEL Helmut Schmidt | 1974 |
|
| 1974年繼繼Willy Brandt就任西德總理的施密特(Schmidt)的總統座車. | ||||
 |
Mercedes Benz | 240D Limousine | 1974 |
|
| 賓士W115於1974的一款加長禮車柴油動力版本,是否為原廠打造未知?????(照片後加入與當時超旗艦加長600的合照~) | ||||
 |
Mercedes Benz | 240 Limousine | 1974 |
|
| 再次收入W115中很特別的加長版本,因為黑色也是我很喜愛的大車車色~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 450 SEL | 1974 | 
|
| 賓士強力豪華旗艦車之一,這是我第一部買的1/43 Minichamps賓士模型車,對於我這種不怎麼愛賓士車的人,從此也讓我對賓士車改觀了~這部香檳金色的一代旗艦,絕對是值得典藏~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 230 E | 1976 |
|
| W123是新一代中小型車的"Kompakt Klasse",雖然名字類似現今的C-class,但是當時的車身尺碼可是有今E-class的尺寸.由車長4.75米就可見一斑了~且外型上也是當時大賓士的縮小而已,因此在當時Benz車系中就等於是車廠主力的E-class喔~這部230E就是四汽缸的2.3升109匹馬力版本,身為賓士的中堅暢銷車系,自然也是車壇上的經典房車之一了. | ||||
 |
Mercedes Benz | 230 E | 1976 |
|
| 巧合收入同型白色版本~不僅是這款W123,很多老賓士的白色車感覺也很尊貴~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 230 CE | 1977 |
|
| 我喜歡的雙門版本的W123 | ||||
 |
Mercedes Benz | 230 CE | 1977 |
|
| 後來又收藏到這部比較喜歡一點的暗銀色~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 240D Limousine | 1977 |
|
| 以E-class前身W123發展的超加長禮車版本,原廠代號V123,是少有的原廠版加長賓士,. | ||||
 |
Mercedes Benz | 300D Ambulance | 1977 |
|
| W123也有這種救護車車耶~這是當年法國救護車款式~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 500SEL Ambulance | 1979 |
|
| 1979年W126取代W116成為新一代的當家旗艦,其中為頂級的就是這款長軸版本的V8-500SEL,具有240匹馬力及5.16米的氣派車長,說是八零年代最經典最有代表性的豪華房車之首可是一點也不為過吧.也成為當時德國總理科爾的元首座車.有關前總理科爾(Bundeskanzler Helmut Kohl)相信大家都很熟悉,在後冷戰時代中扮演了一個重要的角色,尤以任內達成的兩德統一更是讓人津津樂道.名駒與英雄的車模絕對是必收的經典之模啊 ~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 230GE | 1980 |
|
| 經典的軍用賓士名作G-class,以軍事用途為目地開發而成的W460,誕生於1979年,有短軸的雙門版亦有長軸的四門版本,有許多歐洲國家採用做為軍事用途,甚至是美國或加拿大,亦有民用版本銷售.車模本款230GE為直列四缸2.3升引擎,最大馬力為125匹,W460生產至1990年才由W461接手... | ||||
 |
Mercedes Benz | Papamobile 230GE | 1982 |
|
| 教宗特製版的230GE,造型相當的特別且耐人尋味,因為不大了解那個年代的背景,所以無法評論之,但對這樣一款設計特殊的初代G感到非常的有意思,.. | ||||
 |
Mercedes Benz | 700 | 1981?? |
|
| 不懂的賓士老卡車,覺得有趣順便收的~年份還望指點... | ||||
 |
Mercedes Benz | 500SEC | 1982 |
|
| 1982年問世的500SEC (C126),為1979年推出的當家旗艦S-class (W126)發展的雙門豪華Coupe,豪華中充滿帥氣是當時一貫方正保守的賓士房車所少見的,SEC由車頭水箱罩上斗大的三星車徽開始,短軸距與雙門並收尾於優美的後部線條.....這樣的大車我非常喜愛呀!! | ||||
 |
Mercedes Benz | 190E | 1984 |
|
| 八零年代相當暢銷的高級房車中,賓士的190系列可謂是個中代表之一,相信稍微年長一點的車迷朋友當年對這小賓士一定有相當印象,就算在今日,190的身影也仍可遇見. 原廠代號為W201,190的車長為4420mm,搭載了2.0升的四缸引擎,最大馬力為105匹,有趣的事車名並沒有依例以排氣量命之,這是為了與舊款的200有區別,所以,改以小一級象徵的190為車名,車模這款為燃油噴射版本的190E,最大馬力加大為122匹,190系列相信也是今日不少老爸爸當年充滿回憶的家庭房車吧∼ | ||||
 |
Mercedes Benz | 190E | 1984 |
|
| 銀色版本 | ||||
 |
Mercedes Benz | 190E | 1984 |
|
| 由Autoart發行的W201,酒紅色展現不同的老賓士風情~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 190 | 1984 |
|
| 舉世暢銷的Benz小車190,這是德國警車版本,為老老的法國製品,(水貼部份未貼上~) | ||||
 |
Mercedes Benz | 250d Saloon Long Wheelbase | 1985 |
|
| 賓士原廠少數發型的六門加長車250d Limoushine,由E-Class W124發展成車長5米5的V124豪華賓士.台灣亦曾引進多部. | ||||
 |
Mercedes Benz | 560SEC | 1985 |
|
| 由當家旗艦S-Class W126發展的C126雙門豪華轎跑車版本SEC,!560SEC為1985年追加的V8引擎5547cc版本,最大馬力245匹,在那個年代可是兼具強力的氣派賓士喔~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 500SEL Trasco Limousine | 1988? |
|
| 由加長改裝名門的Trasco操到的加長版本500SEL,此系列的加長車為原廠加長W100旗艦停產後,喜愛加長車的大買家的最愛之一,成為八零年代的代表加長賓士之一. | ||||
 |
Mercedes Benz | AMG 300E 5.6 Hammer | 1988 |
|
| 被稱為完美W124之Hammer版本,由性能改裝名門AMG出手,據稱是當年最速四門房車擁有挑戰Testarossa之能力之爆改房車.動力緣自560SEC之V8引擎,全車各方面均經過調校以符合大馬力之要求,AMG將5.6擴至6升(5953cc),最大馬力亦增為385匹,據傳極速超過三百的當年超級房車. | ||||
 |
Mercedes Benz | 190E 2.5-16 Evolution I | 1989 |
|
| 190車系(W201)的傳奇進化版 ,它就是以DTM競技為目標誕生的終極勁駒190E Evolution於1989年日內瓦車展登場,I以190 2.5-16為基礎,搭載了與賽車名門Cosworth合作,最大馬力高達200匹,並搭配了AMG的空力套件,尤其加寬的輪拱肌肉感十足,讓方正的車型充滿了殺氣,當然,更令人振奮的就是賽事規定下的街道量產版,Evo 1僅生產了502部. | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SL | 1989 |
|
| 89年登場的第四代SL車系,在台灣相當常見,直六引擎最大一百九十匹馬力,以小弟現在的眼光來看,這一代的SL外型是我最喜愛的~因為他擁有不同凡響的霸氣~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 300SL | 1989 |
|
| 加收軟蓬蓋上版本~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 500SL Roadster | 1989 |
|
| 第四代SL車系的頂級500SL.褡載5.0升的V8引擎,最大馬力322匹喔~真是當年豪華帥氣的高級跑車啊~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 500SL Roadster | 1989 |
|
| 加收第二部四代SL車模的收藏,也加入了相同兩款車的合照~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 560 SEL | 1989 |
|
| 這也是部台灣常見的車子,即使是現在,上路的仍是多數,可見他的耐用.SEL不愧是賓士的旗艦等級車,當然~模型也是沒話說的豪華囉~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 560 SEL | 1989 |
|
| 銀色的SEL讓這款老賓士充滿了現代感覺,讓我又多收入了一部~超過五米一的加長型S class,可是八零年代的一代旗艦房車喔~ | ||||
 |
Mercedes Benz | 560 SEL | 1989 |
|
| 呵~不小心已經收入第三部560SEL啦~旗艦對我而言有莫大的吸引力吧~ 代號Ｗ126的560SEL軸距3070mm,車長5160mm,長車身與大車室空間,成為八零年代的代表旗艦,動力上也不是蓋的,5546cc的噴射引擎最大馬力有245匹,同型車款在台灣也是常見,這也是我連收三部的原因吧∼ | ||||
