| 車廠 | 車名 | 年份 | 照片 | |
 |
Mazda | CT 1200 | 1952 |
|
 戰後東洋工業時代,以當時CTL三輪車規格生產之三輪卡車,充滿了重建時光的古樸毅力. | ||||
 |
Mazda | CTL 1200 | 1952 |
|
| CT 1200車系在1952年的CTL1200,CT與CTL之差別,還有望指點之. | ||||
 |
Mazda | R360 | 1960 |
|
| 這台小車車有來歷了~他是馬自達第一部車子,想不到Mazda第一部車就是Coupe吧,這款Micro Car搭載的是兩汽缸的356cc氣冷式引擎.超可愛的~ | ||||
 |
Mazda | Carol 360 | 1962 |
|
| 從R360衍生出的馬自達微型車,但Carol系列則明顯長大了不少,尤其是這款四門版本,引擎也進步到四汽缸的水冷式356cc了.(另外還有586cc的Mazda Carol 600的旗艦Micro car喔~) | ||||
 |
Mazda | K360 Mini Truck | 1962 |
|
| 戰後馬自達在東洋工業時代發行的360米你卡車之小改款版本 | ||||
 |
Mazda | K360 Mini Truck | 1962 |
|
| 加蓬版本的馬自達三輪360小貨車 | ||||
 |
Mazda | K360 Mini Truck | 1962 |
|
| K三郎暱稱的K360米你卡車之車斗加蓋版 | ||||
 |
Mazda | T600 | 1962 |
|
| ||||
 |
Mazda | T2000 | 1962 |
|
| 戰後日本車界極有代表性的三輪商用車如語後春筍登場,此為Mazda前身東洋工業於1962年發表之大排氣量版本三輪卡車T2000. | ||||
 |
Mazda | Cosmo | 1968 |
|
| 史上第一部雙轉子量產車Mazda Cosmo coupe~超棒超經典~ | ||||
 |
Mazda | Cosmo | 1968 |
|
| MAT !! ?? 我不懂這種車子~但是這迷彩太帥了~就收入之~ | ||||
 |
Mazda | Rotary Coupe (R100) Familia | 1968 |
|
| R100是馬自達的第一號轉子小房車,Familia 323是松田車中最暢銷的長青車系,搭載了與轉子跑車Cosmo相同的引擎,最大馬力100匹,這款車也可說是馬自達早期的量產作品,並且參加了許多歐洲的小型房車賽或耐力賽,並且取得不錯的成績~因此也在馬自達車史上佔有重要的地位~ | ||||
 |
Mazda | T1500 | 1970 |
|
| 馬自達三輪小卡車發緣於戰後的1952年,這一款T系列的三輪卡車登場於1959年,1.5升版本的T1500則在1959年登場,搭載具有60匹最大馬力的1484cc的直列四缸引擎.T1500生產至1971年才中止,以一介三輪車而言,可以想見其優良與受歡迎之處吧,在很多日本老照片中可以見到T1500勞動於山間的畫面.相信在戰後復興的日本這是一款非常經典的卡車吧.T1500產期長且據說年年都有做細部小改進,車模本款標示為末期1970年款式. | ||||
 |
Mazda | RX-500 Promotion model | 1970 |
|
| 1970年的東京車展發表RX-500概念車,相信是當年讓人目炫的前衛設計,也充滿了未來車的前衛感與試驗感,搭載轉子引擎,超流線低平車體加上了上掀式車門,極速約為200km/h.由RX-500可以想見當年馬自達的研發雄心~ | ||||
 |
Mazda | Rx-3 Savanna Coupe | 1973 |
|
| 轉子第三代車款中最受歡迎的雙門款,我最喜愛的是本車那超霸氣的車頭造型.在當時諸多日本車中獨樹一格,更反映了Mazda那自傲的轉子技術與汽車作品 .即使是生產期只有短短的到1976年~ RX-3的性能大致為:雙轉子引擎排氣量為982cc,但最大馬力達到了100匹,褡載 12A的雙轉子則為1146cc及130匹的最大馬力,車重僅885kg!!!!七零年代賦代表性的日本性能車款之一. | ||||
 |
Mazda | Rx-7 Savanna | 1978 |
|
| Mazda用以傲視全球車壇的"轉子引擎"超級跑車RX-7,這是第一代,與後來的造型差很多,我的這部模型做得有趣~連大燈都跟真車一樣可以開閉喔~ | ||||
 |
Mazda | Rx-7 Savanna GT | 1978 |
|
| 古色古香的世界轉子跑車RX7~太棒了,竟然有出紅色的!!當然再收入囉∼ | ||||
 |
Mazda | 626 Sedan | 1978 |
|
| 馬自達中型房車Capella之第三代車型,海外版正式以626為名之初代626,擁有同級車中較佳的車內空間實用設計.(本車型似乎為1980年小改款版本) | ||||
 |
Mazda | Familia 1500XG | 1984 |
|
| 馬自達長青車系Familia之五代車,生產於1980~1984,此為後期型很有代表性的雙門掀背版. | ||||
 |
Mazda | 929 Coupe | 1985 |
|
| 馬自達中型房車929第三代之帥氣雙門版,採用當時很流行的啟閉式頭燈及流暢的車身造型與線條. | ||||
 |
Mazda | 323 GTX | 1989 |
|
| MAZDA家庭小房車系323之第六代車,此為性能掀背款GTX,加上了四輪傳動系統的日製小鋼砲~ | ||||
 |
Mazda | Rx-7 Savanna GT-X(FC3S) | 1989 |
|
| RX-7第二代的最後版本,就是這款GT-X,車尾的擾流翼尾可知其不凡性能與RX7-2的終級版本本色~這款車也是那個年代日本跑車界的經典,搭載的是渦輪增壓的654CC乘以二的雙轉子引擎,馬力由85年的185匹一舉上升到205匹喔~而前後車重比更是調到接進50:50的完美!! | ||||
 |
Mazda | Rx-7 Savanna GT-X(FC3S) | 1989 |
|
| 為了某目的多收一部紅的,紅色的FC3S成了紅色慧星啦~ | ||||
 |
Mazda | Rx-7 Savanna RE雨宮(FC3S) | 1989? |
|
| 出自擅長暴改Mazda的日本名廠RE雨宮之手的RX-7.使這款FC3S成為進化的強力轉子戰神. | ||||
 |
Mazda | Rx-7 Savanna (FC3S) (高橋涼介專用) | 1989 |
|
| 馬自達經典戰將RX-7於人氣動畫"開文字頭的中,RedSuns車隊標誌之高橋涼介專用車,,赤城最速美名之"白色慧星". | ||||
 |
Mazda | Rx-7 Savanna (FC3S) (高橋涼介專用) | 1989 |
|
| ||||
 |
Eunos Mazda | Roadster (MX-5) | 1989 |
|
| 以Eunos新品牌發表的Roadster,也是大家熟知的馬自達MX-5,雖然Eunos因為品牌經營失利不了了之,但是MX-5可是享譽全球,至2001年更累積銷售突破六十萬輛,真可謂是一代敞篷車的經典,除了優雅的外型與優良的性能外,超低的價格也是讓全球敞篷車迷喜愛的原因吧~做為車模迷當然也是必要收入的車款.尤其有趣的啟閉式頭燈更是我很喜愛的,車模上也有同樣的功能喔~也算是Ebbro製品常有的特色吧~ | ||||
 |
Mazda | Rx-7 Lighting Tuning GT-R(FC3S) | 1989 |
|
| FC之後期型~ | ||||
 |
Mazda | MX-5 | 1990 | 
|
| Mx5是馬自達最成功的小跑車~這款是外露頭燈式的~ | ||||
 |
Eunos Mazda | Cosmo 20B Type-E CCS | 1990 |
|
| 搭載自豪的轉子引擎20B之三代Cosmo,於1991年以高級車品牌Eunos登場,車體線條流線低平,其4.815米車長的雙門四座設定,亦充滿華之貴族氣質,在當年以超過五百萬日元的車價在日本上市,可謂是馬自達最上級車款的代表作之一.各種當年的豪華配備亦不少,而受人囑目的動力方面,其1962cc之三轉子引擎,在雙渦輪增壓下具有280匹的最大馬力輸出.其後更因為1991年轉子超戰神787B在里曼大賽的優勝,更將Cosmo經典之地位更加閃耀吧~ | ||||
 |
Eunos Mazda | Cosmo 20B Type-E CCS | 1990 |
|
| ||||
 |
Eunos Mazda | Cosmo 20B Type-S | 1990 |
|
| ||||
 |
Mazda | 323 F | 1991 |
|
| 323第六代之掀背版本,海外版採用當年很流行的帥氣啟閉式頭燈 | ||||
 |
Mazda | RX-7 Type R (FD3S) | 1991 |
|
| 最拉風漂亮的RX7,當然就是三代的FD3S囉~,也是在頭文字D動畫中出現,那位豪氣火爆又自負的高橋涼介座車,看卡通中奔馳的姿態真是太帥啦~ 三代RX-7於1991年12月登場,這一年也正好是Mazda破天荒以第一轉子戰將787B拿下世界耐久賽桂冠的一年,這台美麗夢幻的新RX7超美的線條與轉子引擎的結合,想必是令當時性能車迷們熱血沸騰的吧！！搭載著654x2的雙轉子引擎於雙渦輪增壓下,僅1308cc就可以發揮280匹的最大馬力!!更因為暢銷動畫的推波助瀾,成為年輕朋友喜愛的轉子戰神第一名!!! | ||||
 |
Mazda | RX-7 (FD3S) Red Suns 高橋啟介 | 1991 |
|
| 黃色Red Suns車標的赤城轉兄弟之二,頭文字D中的高橋啟介愛車款式,也是我最喜愛的劇中車之一(另一為中里的黑色R32),喜歡頭文字D也是由這啟介與FD開始喔~我喜愛啟介的狂放個性,不喜愛涼介的冷靜與文雅,拓海太單純...呵呵~都不錯啦~只是我偏愛啟介!!!很高興終於收入這款車啦~ | ||||
 |
Mazda | RX-7 (FD3S) Red Suns 高橋啟介 終極版 | 1991 |
|
| Wow!!改裝得有如JGTC賽車的啟介專用FD,這部車登場的動畫我沒看過,據說是啟介FD之終極版本,也歡迎提供本車劇中登場資料 | ||||
 |
Eunos | Presso FiX | 1991 |
|
| 1991年發表的一款Mazda極具風格小跑車Presso,也就是Mazda MX-3,除了圓滑車身外,最大的特色就是搭載了小排氣量的V6引擎於其上吧,其1.8升V6具有130匹的最大馬力,據說在多直路的北美,MX-3可是當年暢銷的松田雙門小跑車喔~ | ||||
 |
Mazda | 787B Le Mans Plain Body | 1991 |
|
| 不知是否實車曾真實存在之無賽車塗裝版本的轉子里曼王者787B銀色??很美的經典日本賽車啊~~~ | ||||
 |
Mazda | AZ-1 | 1992 |
|
| 九零年代日本超拉風,超口愛.超個性的小車車作品,馬自達的AZ-1肯定是最有代表性的吧~不同於Honda Beat~AZ-1是採用如同太空戰機一樣的上掀鷗翼式開門法,整體外型設計非常的年輕化,而且,這是一部賦予不同操控樂趣的中置引擎小跑車,褡載了657cc的三汽缸引擎,渦輪增壓下有最大馬力64匹,但是其車重只有720公斤,性能方面在微型車中是相當出色的吧~超炫耀眼的AZ-1只生產到1994年,總販售台數還不到四千部,令我這"外人"感到費解!!!但是~從日本網路上不少的AZ-1車種網站中可以推想,AZ-1今日是一款令人懷念與喜愛的小馬自達吧~(PS~這小車有個地方我很好奇的,就是車前面有個進氣口,竟然還故意設計成非對中的型式~~太奇怪啦~~不解~???) | ||||
 |
Mazda | Autozam AZ-1 | 1992 |
|
| 合金模型版本 | ||||
 |
Mazda | Familia GT-Ae | 1992 |
|
| 馬自達房車系長青樹Familia之第七代,其中推出了強悍歐風的掀背車型,擁有更短軸距,四輪傳動及180匹馬力的高性能. | ||||
 |
Mazda | AZ-1 Speed Version | 1993 |
|
| 馬自達的中置引擎微型跑車AZ-1於次年推出的SPEED VERSION.朝天尾翼是最大的特色,讓口愛的AZ-1感覺多了點剽悍,也因此這款我選定了黑色車色來收藏,這個SPEED VERSION據說是經過了風洞測試後所加上的改良喔~ | ||||
 |
Mazda | RX7 Type-R Bathurst | 2001 |
|
| 2001年全球限量五百部發行的FD3S Bathurst版本的Type-R,非常之酷啊∼ | ||||
 |
Mazda | MPV SportS v6 3.0 | 2002 |
|
| 台灣進口RV銷售冠軍,就是這部MAZDA MPV,豪華內裝與外型可能是很大的原因,至於2003年也引進了性能版的SPORTS了~超猛的喔~ | ||||
 |
Mazda | Atenza Sport (日規) | 2002 |
|
| Atenza看來很眼熟,就是台灣的Mazda 6,但是車頭造型又不大一樣,且加上車尾擾流翼,這是台灣目前沒有引進的Sport版本,據前車主的說法,這部是23S的高性能版本,這部車是馬自達併入福特後,挑戰"世界車"的代表作,果然~我看到車雜誌說2002年在台上市就連奪三個月的進口車銷售冠軍~這部模型車是馬自達車廠特製版本,所以車底沒有打上製造商或車款資料,確定的是Kyosho系統的製品(據傳將掛J-COLLECTION),希望上市版會有房車版本的模型車,因為我個人較喜歡房車款的車頭,非常感謝Lepormb老弟的割愛~因為這是市面上無售的"珍貴"特製版本.(ps.Atenza源於義大利語"專注之意) | ||||
 |
Mazda | RX-8 | 2003 |
|
| 西曆2003年,跑車界的最大話題,就是期待已久,概念車問市多年的最新轉子戰神RX-8了~這部也是小弟喜愛的夢幻車車,當一看到AutoArt將要發行時,真是欣喜啊~還有AA此時推出,不然不知情的我可能就花一倍的錢,從日本購買M-TECH的東京車展版本了. 從那說起RX-8呢?RX車系是現存唯一的轉子純種跑車,性能上,654*2的1308cc雙轉子引擎就有250匹馬力,這種小引擎大馬力就是轉子的特色,全新的轉子引擎比起前代更是輕了30%,但是全新RX-8不同於前RX"先拜"之處,在於本車是以四座跑車為主設計的,所以,軸距拉到2.7米,擁有高性能跑車少有的大乘坐空間,而相同於New Skyline,RX-8也是採用前中置引擎的設計,前後重量比調為50:50的完美配重,性能與操控絕對是很出色,但是,更出色的還是外型設計,不用說,只要看到就很讓男人心動的超帥跑車吧!!!更何況那讓人亢奮的超猛馬力~ 順便提起,在外國網站看到的一句話,它說:"轉子引擎就是松田汽車的靈魂",希望在台灣有一天可以看到這部車,我希望以目前馬自達在台灣的銷售成績,引進幾部北美左駕版服務車迷應不是難事吧~ | ||||
 |
Mazda | 3 | 2004 |
|
| 國產新3系列的迴力車 | ||||
 |
Mazda | MX-5 Roadster | 2005 |
|
| 經典敞篷車,也是車史中最暢銷的Mazda MX-5在2005年推出了第三代車款,風格維持其傳統的簡捷流暢,但造型上以加入了個性化的新世代作風,圓潤中流露出強悍之感,帥勁決不會遜色於其前輩. | ||||
 |
Mazda | MX-5 Roadster Mazdaspeed | 2005 |
|
| 出自具有悠久歷史的馬自達賽車部門Mazdaspeed之性能版本MX-5,充滿了賽道風格及實力的空力調整,輪圈與內裝充滿跑車之動感,性能上也加上了渦輪增壓,最大馬力增為178匹.不愧是品味不凡的性能馬自達小敞篷車代表作. | ||||
 |
Mazda | 5 | 2005 |
|
| ||||
 |
Mazda | 5 | 2005 |
|
| ||||
 |
Mazda | CX-7 | 2006 |
|
| 由2005年概念車MX-Crossport之量產版CX-7,展現了馬自達獨樹一格的SUV風格,出自MAZDA 6設計師小泉之手,造型有如RX-8之SUV版本,充滿了跑車風味呀~~. | ||||
 |
Mazda | Tribute | 2006 |
|
| 新改款之台灣暢銷馬自達Tribute小改款,家族風格的水箱罩線條主大的是最時尚的都會越野家精神,並且推出了一個"史上最大戶外Tribute沙漏計時預測的宣傳造勢活動.Tribute是我很喜愛的SUV,最大的原因當然是因為我喜愛它的廣告及在台灣一定的市場佔有慮與能見度囉~當然MAZDA車款的風格也一直是在下所喜愛的. | ||||
 |
Mazda | 8 | 2006 |
|
| 馬自達曾在台暢銷休旅MPV之第三代車款 | ||||
 |
Mazda | CX-9 | 2006 |
|
| 馬自達新crossover車系老大CX-9,優美的龐大七人座表現了大家族的休旅氣勢.充滿的是另一風格的溫文動感之美.不愧是Mazda針對大陸強國的北美地區導向所開發的力作. | ||||
 |
Mazda | 3 MPS | 2008 |
|
| Mazda Speed性能版本的Mazda. | ||||
 |
Mazda | Atenza | 2008 |
|
| 2008年登場的Mazda 6系列之日規版Atenza,造型展現日式房車中少見的獨特風味是我喜愛Mazda的原因~ | ||||
 |
Mazda | 6 SW | 2008 |
|
| 帥氣的馬自達6二代旅行車版本~ | ||||
 |
Mazda | Furai Concept car | 2008 |
|
| 以"風之聲"為名的馬自達超夢幻邪氣概念車名作Furai,以耐久賽車為主軸設計打造出有如風切氣流線條的車身造型,更令人驚異的是其可以使用百分之百純酒精為燃料的引擎動力,搭載的三轉子引擎具有458匹最大馬力的超跑級輸出.展現轉子堅持的不斷突破雄心. | ||||
