| 車廠 | 車名 | 年份 | 照片 | |
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BMW | Dixi | 1928 | 
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 這部車有沒有覺得很面熟,真是蒼海桑田,想不到當初買下DIXI車廠的BMW有今日的發展,這部車是第一部"名義上"由BMW生產的車車~在很多方面BMW與AUSTIN算是淵源頗深~ | ||||
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BMW | Dixi | 1928 | 
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| 小弟後期收入的鍍鉻版DIXI,也不算是鍍鉻吧~因為不是鍍得很亮的那種,在我收藏中這內鍍上全銀的車模型,感覺上比較不具有仿真度,但是這款古色古香的DIXI看來確像是收藏的工藝品~很有趣所以再次決定收入~ 順便提到的,BMW的一號車之名為"DIXI"之因素,本來從事飛機製造的BMW在沒有戰爭時投入當時興起的汽車製造,剛開始做的車子不怎樣,後來就收購了當時Austin在德國生產"7型車"的DIXI廠房,於是就以DIXI之名生產了英國奧斯丁的著名量產車"Austin Seven",當然~後來BMW的車藝突飛猛進直到二次大戰囉~ | ||||
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BMW | Dixi | 1928 |
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| 順手收入老Schuco製品~ | ||||
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BMW | 315/1 | 1934 |
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| 315/1是早期BMW原創車中很特別的一款,因為它是房車315衍生出的雙座小跑車,除了此時開始成型的傳統雙腎型車頭外,還有超拉風的車尾造型也是這部車讓我認為經典的地方喔~ | ||||
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BMW | 315/1 | 1934 |
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| 鍍鉻版本的黑盒315/1 | ||||
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BMW | R6 | 1937 |
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| 二戰前製造的古董摩托車,雙汽缸,排氣量596cc,極速約125km/h,總產量約1850部,~ | ||||
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BMW | 327 Cabriolet | 1937 |
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| 很優雅的敞蓬車,二戰前的寶馬可以很快速的從不成功的飛機引擎廠到頂尖的小型車車廠,這種大躍進實在很難讓人想像日耳曼民族的潛力~ | ||||
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BMW | 327 Coupe | 1937 |
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| 漂亮的跑車~二次大戰前的寶馬就有這種酷車出現,尤其是這獨特的雙色車身,BMW在早期造車的技術真是進步神速~ | ||||
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BMW | 327 Coupe | 1937 |
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BMW | 328 Soft top | 1937 |
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| BMW首部成功的汽車名作,不僅造型極具特色,並且在賽車上也有相當驚人的表現,即使是不大收藏二戰前古典車的我,也是一定要收入的經典~ | ||||
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BMW | 328 Soft top | 1937 |
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| 建立BMW性能形象的328,原廠鍍鉻模型車看來是古色古香~ | ||||
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BMW | 335 | 1938 | 
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| 二戰初期的BMW豪華車款,是當時BMW最大的車子,4.8米的車長與近150公里的極速,在當時以小引擎大馬力的中小型BMW車款中,這部就顯得很特別了~ | ||||
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BMW | 335 | 1938 | 
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| 再次收入第二部BMW戰前旗艦335,這也是戰前BMW生產最大的車款~這款模型是限量的鍍鉻版本,比較不像是仿真模型車,反而像是古色古香的收藏工藝品,也是拜模型車上不少的蝕刻片所呈現的精密度所致吧~ | ||||
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BMW | 328 MM Coupe Street | 1940 |
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| 活在傳奇中的超級寶馬,相信優美又超強的328MM,足以象徵古典BMW時代汽車作品中的閃耀寶石,由其典型的雙腎水箱罩所引領的優美車身造型,富有優良操控性的駕馭能力,及小但高效能的強力引擎,稱霸了以高難度挑戰聞名於世的義大利Mille Miglia賽車.328MM就是以此而為來的車名,象徵了傲人的光榮成就. 328MM為328的競賽用版本,大都是敞篷車的Roadster版本較上人熟悉,但其中我個人認為最有特色的,就是這款以當時最新製車理念Streamline所發展創作的Coupe版本,並且在賽場上以絕大的優勢性能立下其不朽的傳奇地位,褡載的是1971cc的六汽缸引擎,最大馬力達到136匹,車重在輕量化後僅有780公斤,結合在其優良的流線車體之下,可以達到220km/h的極速喔,比起敞篷版本更上一層樓了,這在當年是相當傑出的超級跑車喔!!這款特別版本的328MM果然在1940年改寫了Mille Miglia的完賽最高速度紀錄!!!!! 在328MM僅生產了6部,三部在慕尼黑製造,三部在義大利製造,而其中的Coupe版本據說只有一部,但我不知道其正確的製造地,不知道這部傳說銀色寶馬至今在何方,但我想實車應該還是保存下來的,因為有在網路上見過其在道路上奔遲的彩色照片,以現在的眼光看來,這部銀色寶馬其線條還是非常美麗呀....在下非賽車專家,所知有限還望高人同好指點喔∼更好奇的當然還是車模這一部,因為製造商義大利的Top Model標示的是1940年的街道版本,實車會有這款我就不得而知,或者它是賽車場退下來後修改的呢??完全不解................但,街道版本對於我這房車迷而言,真是美呆啦!!!!!終於入手啦~ | ||||
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BMW | R75 | 1941 |
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| 二戰中生產的BMW古董摩托車R75,應該是軍事用途為主吧,雙汽缸排氣量745cc,最大馬力為26匹,極速約95km/h,總產量約17000部,~ | ||||
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BMW | 501 Limousine | 1951 |
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| 1951年發表的BMW 501,是戰後受創嚴重的BMW重要的第一個新車作品,在那個戰後經濟殘破的西德社會,BMW目標是發展高級車路線顯然與世不相合,但卻造就了這款古典高雅優美的501,其典雅氣派而贏得"巴洛克天使"之美稱,並於1952年11月正式上市,搭載動力為1971cc之直六引擎,最大馬力僅65匹明顯不足以推動如此的豪華房車,於是其後有褡載V8之502登場,但無論如何501是BMW前無古人的絕美古典車名作!! | ||||
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BMW | 501 Cabriolet | 1951 |
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| 501之四門敞篷版. | ||||
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BMW | 501 Limousine | 1953 |
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| 氣勢恢宏之絕美巴洛克天使501. | ||||
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BMW | 502 Cabriolet | 1954 |
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| 502的美,不用我多說了~這部白色的敞篷車版本更讓優雅的外型加上帥氣,真可說是五零年代最優美的敞篷車吧~ | ||||
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BMW | 502 Cabriolet | 1954 |
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| 關上軟蓬的502敞篷版 | ||||
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BMW | 502 Coupe | 1954 |
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BMW | 502 Coupe | 1954 |
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| 加收黑色低~ | ||||
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BMW | 502 V8 Saloon | 1954 |
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| 502最棒的就是V8四門Limoushine吧~真正是巴洛克天使系列的旗艦,也為了等這部黑色的,幾經波折半年多終於收入了~順便合照的是小弟另一部愛駒Jaguar MK2~ | ||||
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BMW | 502 V8 Saloon | 1954 |
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| 多收一部葡萄酒紅色的502~高貴極~ | ||||
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BMW | 502 V8 Saloon | 1954 |
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| 第三部502 V8的收藏~我愛502~ | ||||
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BMW | 507 | 1955 |
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| 二戰後BMW最夢幻前衛的經典小跑車力作,並且褡載了高價昂貴的150匹馬力V8引擎,裡外都足與當時世界各知名跑車一較長短,可惜叫好不叫做~總產量僅僅只有252輛. | ||||
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BMW | 507 | 1955 |
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| Delprado版本. | ||||
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BMW | 507 | 1955 |
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| 後期收入PMA發行的507,擁有非常優雅帥氣的車身線條,尤其是銀色光影之中. | ||||
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BMW | Isetta 250 | 1955 |
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| 喜愛BMW的一定會知道戰後的Isetta車系吧~這也是舉世聞名的泡泡車(bouble car),出現在戰後的德國及歐洲,在那個重建的年代,這款bmw與義大利ISO合作的經濟小車Isetta,在當時擁有令人驚奇的銷售成績,也因而成為一代經典,更成為小車中的經典喔~ 車長2.29公尺,褡載12匹馬力的250cc單缸引擎,極速約是85km/h;介個很車車可愛,且沒有車門,它的車門就是車頭,開門時連方向盤等等一起,整個車頭向前打開的,這個功能在這款Schuco製的1/43小小車模也有做出∼So cute呀!! | ||||
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BMW | Isetta Pick up | 1955 |
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| BMW泡泡車Isetta之貨卡版本,這樣一款2公尺出頭車長的微型車,這樣的小發財版本真是太可愛啦!!! | ||||
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BMW | 503 Cabrio | 1956 |
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| 很有特色的車子,在BMW車史中很有意思的,在502車系賠錢的同時,為進軍美國市場而特別設計的跑車就是這部誇張的503(還有507),如果不是車頭那獨特的BMW水箱護罩,想不到BMW會做這種車車吧~找這部車很久了~無意中買到~~ | ||||
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BMW | 503 Coupe | 1956 |
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| 當年以挑戰美國市場為目標,這部COUPE的503實在是有夠帥氣的,這麼棒的車款想不到在當時栽了跟斗~真是難以相信~ | ||||
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BMW | 503 Coupe | 1956 |
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| 第二部503的收入,這是銀色的非原廠版本模型車,真是超帥寶馬啊~可惜當年是叫好不叫座... | ||||
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BMW | Isetta 600 | 1957 | 
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| Isetta後來加長的600款,最大的不同就是加上"車門"啦~在車史上有是一件成功的可愛小車,至少讓BMW在戰後的德國勉強撐到了六零年代,模型可愛喔~ | ||||
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BMW | 700 Cabriolet | 1961 |
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| 源自Isetta的700於1961年推出了敞篷車版本,給了這台源自口愛的小車子一個漂亮的風貌,而承襲了性能版700 Sport的引擎,最大馬力議有40匹,結合了車小又輕的特點,令這部兩缸小車擁有不錯的性能喔~ | ||||
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BMW | 700LS | 1962 |
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| 沒有傳統BMW的雙腎車頭造型,感覺上就是很不BMW的寶馬!!!在BMW車史上這也是除了DIXI外,少數沒有BMW特色的Isetta系列~ 很難想像這是從小包包車Isetta衍生出來的車吧,從單汽缸的Isetta 250 - 300 - 到單廂雙汽缸的600,在銷量慘淡的BMW群車中,這個系列是唯一獲利的車種喔∼這款700LS房車就是此系列的最終款,車長已放大到3.54米,馬力上使用了改良的BMW機車引擎,最大馬力達到32匹,僅有八百多公斤的車重還算可以∼(另有高性能的40匹馬力700LS Sport版本) 當然~1961年已經開始了全新BMW新等級的1500等高品質暢銷車款了~這款700LS也正式的完成了過渡車款的任務,也算是代表性的BMW車款之一,所以BMW 700雖然看來普普通通,也是值得收集的車模喔~ | ||||
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BMW | 1800TI/SA | 1965 |
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| 代表戰後BMW全新世代汽車的New Class系列的第二號成員1800車系,於1963年發表,並於1965年上市一款具有130匹馬力的高性能版1800TISA,1800車系具有近代寶馬的獨特車風. | ||||
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BMW | 2000CS | 1965 |
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| 以3000C/CS後繼車登場的2000CS,外型上於圓燈為主的前代車風格完全不同,且排氣量減小,但極速方面則毫不遜色,由Karmann打造的車體展現了六零年代寶馬的雙門車時尚,其變形頭燈是我最喜愛的亮點~~CS褡載的兩升四缸引擎具有120匹的最大馬力,極速約為185km/h | ||||
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BMW | 1600 | 1966 |
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| 早期的BMW車型都是簡單的數字,實在很難記,有些後繼車款又改名又是數字重覆,這部1600應該是承接BMW起飛的新等級-1500的後繼車吧~醜醜的車子卻是大暢銷喔~也才有今天的實力與財力. | ||||
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BMW | 2000 | 1966 |
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| 接替Neu Class的經典BMW小房車1500系列作之新2000系列,由1966年開始登場,充滿豪華高級味道的方型頭燈及尾燈是它最大的外型特色,馬力上則使用高性能的雙門款2000C的1990cc四缸引擎,具有一百匹的最大馬力.在性能與外型上為當年四門高級小房車代表作之一. | ||||
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BMW | 2000 | 1966 |
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BMW | 2000 | 1966 |
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| 古老的法國製老車模 | ||||
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BMW | Glas V8 3000GT | 1966 |
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| 早期BMW與Glas之德日合作下的豪華跑車系Glas V8最後旗艦作3000GT(Glaserati),拉風得完全不像是那個時代的德國車風,也是我心中很喜愛的特別寶馬,喜好Glas BMW的原因,因為這是很不寶馬的寶馬~也在此末代車款之後,Glas併入BMW. | ||||
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BMW | 2002 | 1968 |
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| 1968年登場的大馬力雙門跑房車2002,最大馬力已達100匹,不同於保守的四門款,圓型的頭尾燈頗為動感,2002據說也在歐的房車賽上活躍,更有性能款tii及其後經典的2002 Turbo~ | ||||
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BMW | 2500 | 1968 |
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| 2500的登場對於近代化及復興中的BMW有重大的意義,因為也代表了BMW繼502之後又再度重回大型高級車的市廠,雖然車長 4.7米約只等於現今5系列大小,但是其豪華與方正式的氣派,實在是很棒的房車,而2.5升直六引擎與150匹馬力,我想在1968年的水平而言是很棒的性能車囉~~ | ||||
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BMW | 2800 | 1968 |
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| 1968年登場的BMW六缸旗艦2800,原廠代號E3為今日七系列的前身車系,2800搭載170匹馬力引擎,為當年BMW挑戰BENZ之豪華車領先地位,2800生產直到1977年. | ||||
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BMW | 3.0 CS | 1971 |
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| 1971年四月推出之加大引擎成3.0之版本CS,最大馬力180匹,極速可達214km/h. | ||||
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BMW | 3.0 CSi | 1971 |
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| 七零年代石油危機前的BMW跑房車代表作,車側造型頗具503傳承身影(503->3200CS->2000CS->3.0CS).此為九月追加的最強力版本3.0CSi,最大馬力達到了200匹,流暢的雙門車型及黑色車頭與四圓頭燈,具有高級感與動感的雙門寶馬名作.此時的BMW已發展成頗具抗衡Mercedes的車廠了~ | ||||
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BMW | 2000tii Touring | 1971 |
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| 在老BMW車系中相當相當有特色旅行車款,2000與2002系列的可以為代表吧,以雙門版為基礎衍生而來,成為相當有個性的掀背車型,是我心中很具有跑車味的房車喔,褡載的則為噴射的2.0升引擎,最大馬力為130匹,極速約達190km/h,在旅行車或掀背車中,堪稱代表呀~不過這款車我有一點不了解的,就是 2000tii Touring與2002tii Touring有何不同呢? | ||||
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BMW | 1600 Touring | 1971 |
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| 相當有特色旅行車款,我喜愛這款由雙門車型發展的掀背款,此為當中的1600. | ||||
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BMW | 2002 Cabriolet | 1971 |
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| BMW名車2002所出的敞蓬車型,2000與2002的車款都是屬於小弟心中醜醜的BMW,但是這敞篷車造型看來還算不錯,故收之~順便說起,本系列有2000也有2002,但是沒有2001,印像中2002就是2000-2的意思吧~ | ||||
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BMW | 3.0 CSL | 1972 |
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| 以當年的歐洲房車賽規格打造的輕量化版本E9之CSL | ||||
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BMW | 2002 Turbo | 1973 |
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| 2002 Turbo在寶馬車史上是極有代表性的車款,因為他是第一個BMW的市售渦輪增壓車款,2.0升擁有170匹的最大馬力,極速高達210km/h,完全不負其在房車賽上的表現,2002 Turbo的外型上也非常的有勁,黝黑的水箱罩及加大的輪拱,還有我喜愛的房車後尾翼,儘管出生在石油危機的年代而影響了在銷售上的表現,但仍舊是一款經典BMW房車啊∼ | ||||
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BMW | 3.0 CSL Batmobile | 1973 |
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| 以房車賽規格打造的輕量化賽車版BMW E9之3.0 CSL,全副武裝之後的超酷外型,在當年擁有Batmobile的蝙蝠車外號, | ||||
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BMW | 520i | 1974 |
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| 接替New class所創造的寶馬盛世,七零年代後BMW車系除陸續更新外,在車名上也回歸到戰前的方式,5代表車系,20代表排氣了,而i就是燃油噴射引擎,這個車名訂定方式也延用至今~ 原廠代號E12的新五系列,為2000車系的後繼車款,但是在體型與豪華上當然是更進了一步,最大馬力則為130匹,極速約181km/h~這一款中高級的房車持續行銷熱賣全球至今日,以成為了房車的一代經典了~ | ||||
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BMW | 3er | 1975 |
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| 2002的後繼車款,原廠代號E21之三系列,生產於1975~1983年之間,為當時BMW主力的入門車款,75年發表時在動力上有1.6與1.8及2.0之四缸引擎. | ||||
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BMW | 323i | 1977 |
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| 1977年登場之六缸版本3系列,323i具有143匹的最大馬力,極速約可達到190km/h~ | ||||
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BMW | 733i | 1977 |
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| 以現今使用的旗艦代號 "7"為名的七系列初代,原廠代號E23的733i於1977年登場,也是當年BMW引以為傲的六汽缸當家旗艦,造型上與六系列相近,個性化的車頭及4860mm的車長配上豪華內裝,展現了不同風格的日耳曼高級房車風味.車模的733i則為發行當年的頂級款,與633CSi同搭載了3210cc的直六引擎, 最大馬力約達200匹,是房車迷必收入的經典之一. | ||||
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BMW | 3er Baur | 1978 |
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| 出自德國車體改裝廠Karosserie Baur手筆的一款知名BMW敞篷車,Baur以其獨到的設計與工藝打造出充滿個性的E21版本TC(Topcabriolet),並且正式於BMW原廠旗下經銷商出售,直到1981年停產時,總共銷售量達到4595之多呀~ | ||||
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BMW | 635CSi | 1978 |
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| 做為六系列的旗艦,以車尾的小黑尾翼為識別,這款車也是再創BMW稱霸跑房車的代表作~有關本車模型,小弟我等了半天,眼看要出手收入不是很愛的彩裝賽車版本了~想不到後來出現這部道路版本~收藏不搶快的風格還真是不錯的方式喔~ | ||||
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BMW | 635CSi | 1978 |
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| 順手收入第二部老六,不覺想起剛開始找這車模時,實在是一車難尋呀~~ E24六系列以它的突出式車頭最讓我印象深刻,76年誕生後,於78年推出CSi版本,搭載了BMW自豪的直列六汽缸引擎,最大馬力達到200匹,極速為230km/h,跑車倚加鋁圈,當年個性公子座騎吧~ | ||||
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BMW | M1 | 1978 |
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| M族的第一號作品,也是第一號的寶馬超跑車級作品~在車史上也算是極有價值收藏的,總產量只有447部的M1也成為金字塔頂端,全球汽車收藏者追尋的目標~雖然這輛車車在戰績及銷量都很慘,但不論如何,今天絕對也是列入經典寶馬之列了吧! | ||||
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BMW | M1 | 1978 |
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| 2004年Minichamps發行的M1誕生廿五週年紀念對車車模之一,限量2525組~車色是BMW賽車上代表的BMW白色,讓這輛寶馬中的奇葩更有紀念性~ | ||||
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BMW | 528i BMW Service | 1981 |
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| E28的第二代五系列,屬於一代五系列的進化版,外型相比差別不大,但事實上內部引擎及車身上有做了相當的修改,新的五系列重量變輕,風阻減小,操控能力更佳,而新的直六引擎在頂級528i上有最大184匹馬力的表現.(本車模為老GAMA製品,在找到street前,先收入BMW Service塗裝版本~ | ||||
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BMW | 730i | 1981 |
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| 七系列第二代車款原廠代號E32,朝向更豪華更流線化的高級房車進化了,氣質優雅的四圓頭燈搭配了傳統的雙腎型水箱照,前低後高的流線車身讓此4.9米的大房車擁有0.32的超低風阻系數,相信在八零年代獨樹一格,也是今日在路上仍可見到的一代巴伐利亞旗艦 | ||||
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BMW | 730i | 1981 |
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| 收入第二部喜愛的E32老七 | ||||
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BMW | M535i | 1984 |
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| 以E28為基礎發展的M535i | ||||
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BMW | M535i | 1985 |
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| 1985年BMW對M系列的命名做了統一,由M535i改為簡稱M5,M635CSi亦同稱為M6,除了新名稱外,M5也在外觀做了小修正,並且將動力改成與M6相同的雙凸輪軸直力引擎,最大馬力一舉提升為286匹,極速方面更高達245km/h,在那個年代的市售房車,M5之強悍可以想見呀~ | ||||
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BMW | Alpina B7 S Turbo Coupe | 1985 |
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| 以技術與品質建立起BMW改裝名門美譽之德國Alpina的這款帥氣雙門房車,以635Csi為基礎發展而之. | ||||
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BMW | M3 | 1986 |
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| E30的M3是3系列的第一部M族小鋼砲,是以當時DTM(量產房車賽)為目標所研發的M3,所以整體性能可說是執歐陸房車之牛耳,可由賽車版M3奪得87及89年的冠軍看出,而這部市售版的2.3升就有200匹馬力及235公里的時速~在同級車中少有對手,可說是非常有BMW特性與榮光的重要車款~最後順便提起的是這部模型車的收入,小弟收入較慢,因為尋找黑色的Minichamps限量版未果,最後收入此紅色BMW獨賣的稍貴版本~也是不錯的選擇喔~ | ||||
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BMW | M3 | 1986 |
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| 多收一部~~ | ||||
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BMW | M3 | 1986 |
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| 再多收一部~~ | ||||
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BMW | M3 | 1986 |
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| 多收白色版本的E30 M3,基本上E30我還是認為白與黑最有味道~~ | ||||
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BMW | 750i | 1986 |
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| 1986年推出的E32全新七系列是為第二代的巴伐利亞旗艦,最大的改變就在於現代化的車體外型,風阻係數一舉從0.42進步到0.32,車長並且增加為4.91米,內裝豪華,擺明了就是要挑戰宿敵Benz的旗艦房車,另外一個特點就是V12引擎的出現,褡載於頂級的750i或是750iL之上,對於BMW而言,這可是除了早年生產飛機引擎外,最大的一款引擎了~排氣量4988cc的V12重量僅240公斤,最大馬力達到三百匹,真可說是八零年代BMW的代表作啊~ | ||||
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BMW | 735 | 1986 |
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| E32的七系列之735i~ | ||||
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BMW | 7 Series | 1986 |
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| E32,七系列二代之PMA新發行版本模型~ | ||||
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BMW | 535i | 1988 |
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| 1988年問世的第三代BMW 5系列E34,車長達4.72米,看似方正簡捷的車體線條,其前低後高的設計達到3.0~3.2的低風阻系數,此款為當年E34的頂級,3430cc的直六引擎具有211匹的最大馬力. | ||||
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BMW | 3 Series | 1989 |
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| 第二代3系列之房車版本,模型標示年份為 1989年,為末期型之版本. | ||||
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BMW | 3 Series Break 320i Touring | 1989 |
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| 第二代3系列之旅行車版本,模型標示年份為 1989年,為末期型之版本. | ||||
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BMW | M5 | 1989 |
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| 第二代M5,E34五系列之強力版本.搭載3.6升315匹馬力引擎,0~100km/h加速為6.3秒,極速則是電子限定的250km/h,豪華與強力兼備的一代高優質房車啊 | ||||
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BMW | M5 | 1989 | 
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BMW | Z1 | 1989 |
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| Z字第一號~先講個我僅知的"Z"起緣,據說是因為在這款小跑車上,採用了特別的懸吊設計(有關汽車學我是百分之三百的外行),因為排列很像"Z"字,所以就定為Z1啦~ 在小弟心中,是bmw車史上第二號傳奇車款(第一是Nazca,聽說是BMW老闆自用了)~比起之後的Z3Z4Z8,身上可看不出傳承507的影子,倒是戰前328的感覺多些,而Z1的車型是流暢的車身與超有創意的車門,他的車門可是向下降到車殼中的喔~且這部總共也只生產了八千部~所以是非常稀有與別具特色的BMW名駒之一. 這部模型車是很久之前的Schabak製品,就是大家口中品質普普的車車,的確,在組裝密合度及內裝或車身塗裝等等都不精美級,但是小弟我從另一個角度來說是非常喜愛的即使是這部Z1也是不例外,Schabah特點小弟認為有三多,就是鐵味多,零件多,可開部份多.這三多好像在現在的1/43車中不多見,所以這部不起眼的Z1,除了可以下降的雙門外,引擎蓋與後行李箱也可以開喔~此外,也因為零件多,目前我還不敢把它拆開來清理.這一點也是讓我很佩服的地方~(不過我收的這部車況實在蠻差的,我已用力清理了,稍微有點亮度了) | ||||
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BMW | Z1 | 1989 |
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| 繼Schabak後又收入Minichamps版本的Z1,仿真度當然是超好的,除了雙門不可以下降外,其他地方可說在1/43的比例標準上是忠實呈現了,可以近距離體會這部BMW的經典車款了~ | ||||
