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1/18的模型車,我收藏的數量不是很多,主要是因為空間問題,我家沒有位置擺幾百部的車車,所以我只收藏我喜歡的車款,以高級轎車saloon為主~話雖如此~但是在喜歡才買的前提下~也可能收超過五十部吧~ |
| 車廠 | 車名 | 年份 | 照片 | |
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Cadillac | 1932 |
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 不管怎麼說,中國末代皇帝愛新覺羅-溥儀都是一位悲情人物~看過滿清後的中國動亂史的話,就會發現比諸各種互相征戰的軍閥人物,溥儀都只是一位傀儡角色,不論是在中國或是東北,沒有實力要靠什麼立足於日本與"中央之下呢?張作霖做不到,張學良做不到!不管溥儀人生的過錯如何~比起我們來,皇上他連安安靜靜賞玩模型車的自由都沒有吧~呵~題外話隨便說說~這部車是由Sunstar製作,附有精美包裝盒與收藏證書及溥儀與本車的珍貴資料介紹,在這一點上面比其它Sunstar產品來得強多了~大紅色與鑲金邊的這部凱迪拉克真是特別,唯一的缺點就是特製的滿洲國車徽做得實在不精密,以這樣一部有意義的車而言實在可惜.(順便提起,坊間還有一部古董是溥儀在北京小朝廷內開的,也出模型車,記得是那種我買不起的天價)~ | ||||
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Seville STS | 1997 |
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| 1997年出現的大改款Seville可說是非常有型的凱迪拉克,小弟個人認為他也是介於轉型間的一款重要車款,比起傳統超級誇張的外表,雖然新Seville可說是內斂許多,但是仍然是不減他美國代表性旗艦的威風,而特別的讓我喜愛的是他的全新外表所帶給我那具有歐洲貴族風味的新高級感~ 除了他是我喜愛收藏的高級房車外,另一重大原因是因為這款Seville STS在台灣路上也有一定的能見度,所以雖然是早期Anson製作普通的一般1/18比例車模,我也終於透過朋友在地球的另一端找到這部全新的模型車了~這款車也是台灣引進的性能版Seville STS,搭載了GM有名的北極星4.6升V8引擎,最大馬力三百匹,成為一部從零到一百時速衝刺只要七秒初的五米一大旗艦(新版據說在七秒內 ),對於也喜愛美國車的車迷,Seville真是一部經典凱迪拉克啊∼ | ||||
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Deville DTS | 2000 | 
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| 凱迪拉克新世紀的旗艦車款,我個人覺得是非常棒的一部車,因為它一改從前誇張無比的外觀,做為GM旗下的頂級車款當之無愧~有模型也要收藏之~ | ||||
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XM | 1990 |
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| Citroen九零年代的旗艦,就是這款車中極品的雪鐵龍XM了~也是小弟我在雪鐵龍群車之中,是CX外第二喜歡的車款~所以即使是Solido製的1/18老車模我也要收入~這款車也在台灣上市喔~超棒的車子啊~身為旗艦當然是備有原廠最自傲的液壓球科技系統囉~這也是我很想要去坐坐看的原因(幼年有搭過長輩的CX,感覺早忘了) 最棒的當然是這款車的外型,以現在來看都會覺得很新潮,不負當年DS19石破天驚的創新震撼∼充滿未來感可從第一眼看到本車的360度環景車窗設計就驚豔了~見過這部實車的人都有一個很直接的感覺,就是"很低"(模型車好像不是同我看過的實車照片中的那麼低),頂級款上搭載了3升V6引擎,最大馬力170匹,極速可達220公里,時速100公里9.9秒的加速雖然不是很出色,但是在獨步車壇的液壓懸吊與低風阻車身,極佳的長途乘坐舒適優點絕對是九零年代的房車翹楚.我想當年或至今還在台灣開著這部車的車主,除了擁有一部稀有的旗艦,更有著不凡的品味吧~ | ||||
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Falcon (Ford AU) | BA XR8 | 2003 |
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| 隼!!!!!!!出擊氣勢非凡的猛禽,在車壇中,更是澳洲Ford的獨特車種~而在這款全新的V8上面,造性與性能更是詮釋了Ford Falcon的精神,所以這部車款成為我特別想要收入1/18的車款~看看那兇猛超殺的頭燈設計!!!Wow!!! 在散發兇猛殺氣的頭燈後面的,是擁有肌肉感的隆起引擎蓋,豪華四門四座的近五米大身軀(4944mm).這種風格的大引擎大車在美國以外的國家是很少見的吧!!!!真令人聯想起不少經典的美國Muscle Car啊~XR8搭載的動力心臟,是澳洲福特一條特別的生產線也手工打造,這具V8的排氣量為5.4升,最大馬力達到388匹,後輪驅動,推動這部1.7噸以上的大車,0-100公里/h的加速只要6.4秒左右,而四百公尺的短跑也是高性能跑車等級的14.7秒!!!!吼~吼~ 這樣的一部車也代表了一部份的澳洲文化吧∼這款模型車也是澳洲獨有的,並且製作工藝也在世界當代平價車模之上喔,引擎蓋可由車底按鈕彈起,而引擎的仿真度也是超棒的,內裝上也比起之前的Biante 1/18產品進步很多,最讓我驚喜的就是助手席的置物箱也可以打開喔!!!!很棒的一款車模∼ | ||||
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Ferrari | Enzo | 2002 |
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| Enzo相信是足以代表人類汽車工藝尖端的顛峰之作.車神舒馬赫(M.Schumacher)的評語很簡單的說明了Enzo的最高價值,"這是一部很接近F1賽車的跑車了~ Enzo的外觀非常的特別,相信第一眼看到這部車的人都會感到驚訝,"ENZO竟沒有大部份瘋狂超跑的誇張尾翼!!",因為,ENZO使用的是高科技的可變性空力,在不同的速度下會變換不同的空力角度設定,而另一個最大的特色就是那很像Ferrari F1賽車的車頭造型,尖鼻車頭與兩個大的進氣孔,可以讓氣流像F1賽車的設計一樣導入中置的引擎中~而這部5988cc的V12引擎,以採用自然進氣,馬力一舉由F50的520匹拉大到660匹的境界,0~100公里衝刺的時間是3.65秒,極速在350公里或以上,是一部隨時可以下場比賽的市售車款喔~當然還有更多高超的賽車科技應用投入,因為已超過小弟的了解範圍就無法說明,但是這些資料可以在義大利的法拉利官方網站看到~這樣一部的超跑車在2002問市後即宣布限量349部,且據說還有買車或經銷商的資格設定,對於全球超跑車收藏家而言可是必收車款,因此,最後追加了50部成為399部~(據說亞洲第一位車主是日本的式場壯吉.) 這款車模是BBR標誌的1/18版本,做得很棒喔,有多好玩我不會說,因為我不是專門的18玩家~很棒很好玩喔~ | ||||
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Ford | Metrostar | 2002 |
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| 首先我要說的~這部車買不到真是車模迷的最大損失,目前這部Metrostar是只送不賣的~(我找了附近的福特車商及認識的福特員工都"買"不到),以模型品質而言是一部與Autoart不分軒輊甚至超越的精品,將這部好車詮釋得好極~透過種種種管道終於讓我擁有,實在是房車迷的小弟的最大榮幸~ | ||||
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Ford | Metrostar | 2002 |
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| 僥倖又收入同型車銀色款~據說後來的都是黑綠色的,在馬路上遇到的車也是已銀色的居多,銀色在感覺上是賓士的影子多一點,實際上還是有Mondeo的影子在~至此為止啦~接下來就希望還有更棒的新國產車模型出現吧~ | ||||
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Manaro CV8 | 2002 |
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| 澳洲Holden的第一號勁駒,小弟雖有收藏了1/43的稀有小車版本,但因為這個銀色加上火紅的一流跑車座椅及內裝,也忍不住多收了這一部~棒啊~有關本車的一點資料,在1/43中有描述~ | ||||
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Jaguar | MK-II | 1959 | 
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| 一直以製作高級豪華車款為主的英國Jaguar在當年的中型車代表作,就是這部MK-II了,後來就成了S-type,也是英國車壇的經典車之一,這部模型可能是MAISTO早期產品,雖然在精緻度及車漆上面的表現較差,但是在車子的神韻上還是表達得不錯!是我這種Jaguar迷必備的收藏~ | ||||
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Jaguar | New S-type | 1998 | 
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| S-Type是Jaguar中型車至尊,是我最愛的車款,不管實車在價格上或性能上如何~這部車的優雅是迷惑我的最大原因~這部模型車也是第一部我自己買的1/18模型,以價格而言算是不算的~如果車頭部份再做精緻點,再貴一點也是值得的~ | ||||
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Jaguar | X-type | 2001 | 
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| Baby Jaguar是有史以來最小的捷豹房車,所以與我心中的JAGUAR形象差遠了~盼啊盼也沒看到1/43的模型,所以就先收藏1/18的~以Maisto的品質來說,這部車算是不錯的啦~ | ||||
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Countach 5000S | 1982 |
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| "Countach"~一部傳世經典的超極跑車,出現在我們這個無奇不有的世界上,這款Countach中經典的LP500s登場於1982年,誇張的尾翼是最大的特色,也是小弟外行眼中最強眼的Countach車款,我想也受到當年加拿大石油大王特製大尾翼版本的影響吧~這款車模型屬於Autoart的Millennium系列,所以精緻度令人咋舌,非常有Exoto的味道~因此在許多同好收入時小弟也磨刀霍霍囉~當然最主要的誘因是來自童年時期的懷念,在我小時候買的第一部塑膠組合模型車就是這款大紅的有尾翼的Countach喔~Countach真是棒呆了~超有震憾力的大扎刀是開門設計比鷗翼門辣多了~~~ 順便提起一趣聞,這款LP500s於1982至1985年共生產了321部,一直強調設計的Countach並沒有參加GT賽車,據說誇張的尾翼並沒有擾流的作用,反而會增加阻力,完全推翻了我一直認為有尾翼是比較強Countach的刻板印象. | ||||
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Diablo | 1990 |
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| 經典超跑Countach終於在1990年由惡魔Diablo接手,風格大體承襲了Countach之風,但線條上給我的感覺是更簡單兇猛,不如我最愛的Countach那樣的美麗夢幻~性能上也更上層樓了,搭載了5703cc的V12引擎, 最大馬力492匹,極速約達325km/h!! | ||||
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Diablo GTR | 2000 |
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| 繼99年超強的惡魔Diablo GT之後,蠻牛在千禧年推出了以賽車為目的的終極惡魔Diablo GTR,堪稱為Diablo的最終進化版本,褡載的為六升的V12引擎,最大馬力由GT的575匹增加到590匹,車重也由1460公斤再減為1395公斤,0~60英哩時速的加速約為3.5秒,而極速高達338km/h.如此超強完美的Diablo總共只生產了40部. | ||||
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Lamborghini | Gallardo | 2004 |
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| 以十八世紀名種鬥牛"Gallardo"為名的新蠻牛,再次讓世人享受了新一次的超跑魅力,雖然是Baby Lamborghini,但是搭載的動力是5.0的V型10氣缸40汽門的引擎,最大馬力近五百匹,配上四驅系統,0-100公里的加速約在四秒左右,極速則是高達308公里的入門級蠻牛~ | ||||
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LS400 | 1989 |
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| 1989年,Toyota在北美"揚旗"的Lexus,成功進軍白人區的第一號旗艦-"LS400",在美國市場造成一陣轟動，並且擊敗當時最強的Legend,也使得姐妹車Celsior更添一項傳奇經典.至於本模型車算是早期的1/18鐵殼車,烤漆品質不良,所幸小弟這部車子的"起疹"部位在車頂及車側,照片中可能看不大出來~至於內裝因為太遜了~所以沒有提供相關照片,雖然這部模型車不是頂理想,但是在怎麼說也是一代經典,成為房車迷的我少數1/18收藏之一~ | ||||
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Lexus | GS400 | 1998 |
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| 因為喜愛Lexus,所以特別收入1/18的GS400. | ||||
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Lexus | LS430 | 2001 |
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| Lexus旗艦LS430,是款很特別的豪華房車,在世界高級車中如S-class、 7er、A8、Phaeton或是XJ8等的動感潮流下,LS430以流線又強調氣派的風格逐漸樹立了自我的特色.也是我很喜愛的主要原因,當然也出自這款車在台灣還有一定的能見度,所以也額外收入了1/18的車模,這部車模的唯二優點,除了是LS430之外,還有四門全開是算不錯的吧~ | ||||
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Lexus | GS430 | 2005 |
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| 在全球高級車壇上佔有一席之地豐田精品Lexus,第三代GS可謂是再次突破啊~特別是在在下我最重視的造型方面,車頭給我的感覺很有日本忍者面罩的風味,充滿了神秘感的銳利頭燈角度及高聳的車尾造型,整體車身線條形成連成一氣的動感流線體,相信其狂飆奔馳起來的氣勢,會彷如破空疾劈的日本武士刀一樣吧!!! 三代GS明顯的定位為中大型的跑式房車風格,而一貫的豪華高級內裝與配備更是不在話下,也包含了行車安全方面的新科技配備,完全不遜於歐洲豪華房車吧,動力上,4.3的V8引擎與旗艦LS430相同,可以發揮出最大的三百匹馬力. | ||||
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Maybach | 57 | 2002 | 
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Maybach | 62 | 2002 |
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| 身為世界高級汽車領導地位,賓士終於在廿一世紀推出了超頂級的豪華房車了,給我的感覺似乎回復了戰前那款經常與希特勒劃上等號的帝王級770K的榮光啊~但不同的,這款車掛上的不是三星徽飾,而是與Daimler-Benz早年歷史上佔有一席之地的傳奇天才工程師Ｍaybach,於戰前所曾創立的傳奇超高級房車品牌Maybach. 傳奇重生的Maybach共有57與62兩款,其中此62更是集賓士豪華車藝與科技之大成,結合頭等艙等級的後座更是至尊之作,超高級的皮革與木紋自是賓士拿手,主打的特色還有那電漿控制的超大美麗天窗,見過Top Geap上的介紹,真是神奇的東西啊~後座的大型液晶螢幕可看DVD並有無線耳機,後座扶手上並有冰箱及手提電話座,特別的還有一組標準選配的Maybach酒杯,享用時杯座可自動抓住酒杯以防打翻.雖然我無緣把玩真車,但這款車實在是房車迷的天王極品呀 2003年上市後,全球57與62共約售出600部∼其中美國就售出250部,台灣至2004年則據說共售出62與57各兩部. | ||||
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180 | 1953 |
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| 戰後賓士邁向現代化車體造型的代表車款~ | ||||
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W196 | 1954 |
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| W196是戰後賓士重回賽場的經典車款,基於三個原因也成為少數我收集的1/18非房車類車模,第一,它是1954-1955年的F1方程式GP賽車冠軍,對一個復興中的車廠意義十足,其二是它的造型保有戰前賽車的古拙風格,最後,它是CMC製作的,是一部非常有水平的車模收藏品~尤其以這款經典車,彷彿有博物館藏品的味道喔~順便提一下實車的性能數據,搭載2496cc的直列八汽缸引擎,最大馬力約是280匹,極速在260公里以上~ | ||||
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300C Coupe | 1955 |
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| 300車系~戰後賓士第一個高級房車的系列~也可以說是現在頂級S-class的前前身~因為是介於傳統與現代車型的轉淚點,所以這一款車有濃厚的古典美~因此也多收入了這一款1/18的Ricko製品,順便一提的是,這部平價的模型車有一點是我沒有想到的~就是Ricko的品質也提升了~(雖然水箱護罩還是無法與CMC或FM極品相比) | ||||
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220 SE Coupe | 1958 |
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| 屬於220a外型的圓型頭燈,且使用了賓士名跑車300SL的噴射供油~就是這款58年的220SE,在中型房車的雙門款中,實在是非常有特色的一款~小弟認為比較特別的一點是這系列的Coupe與Cabriolet都是採用2+2的座位設定,對於這樣一部豪華的中型車,整體車內空間實在是變小很多~但是這也是一種特色吧~小弟後來得知,原來220S的Coupe是帝王跑房車CL的前身喔~(有關本車模型(最後一張照片),有一點我很好奇的,就是實車的引擎蓋也是連整個水箱罩一起打開嗎?) | ||||
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220 SE Cabriolet | 1958 |
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| 220SE,E就是德文噴射引擎的簡寫~這樣一部華麗的性能跑車,在當年一定很拉風吧~也因此我多收入了一部敞篷車版本,值得一提的是,這款由Sunstar製作的1/18車模型真是俗又大碗的好車模型~ | ||||
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300 SE | 1961 |
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| 300SE也可以說是 六零年代賓士車的S-class,除了豪懷華舒適的特色外,最引人爭議的還是那源自220SE的美式尾鰭造型~曾在一本外國人寫的書中看到對這系列車的描述,上面說,那個時候的買主根本不管新賓士車的造型~反正有車就買~可見德國賓士車的品質與評價在當時都是非常高的,而引人批評的尾鰭車尾也在這一代後就消失了~也成為有趣的特色賓士車之一~ | ||||
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280 SE Cabriolet | 1966 |
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| 六零年代的賓士車大概近代化得差不多了,基本特徵是車子側邊都改成平面了~但是整體造型還是很典雅,屬於我喜歡的風格,這部車模型是Maisto做的,賓士車中那精緻的水箱護罩及三星徽示沒有做得很精緻是最大的遺憾~ | ||||
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1982 |
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| 代號W201的小型房車於82年問市,成為當時賓士最平價實惠的入門車款,事實也證明了這款小賓士的受歡迎程度,雖然屬於車長僅 4.42米的小型房車,但氣派感仍凌駕同級車種之上.此入門車款搭載了2.0升的四缸引擎,為與原200車系區別所以命名為190,噴射引擎版本擁有最大馬力122匹.在八零年代相信是台灣路上很常見的車款,即使在今日仍屬常見,縮小模型看起來亦是風味十足,也成為在下少數1/18收入車款之一. | ||||
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1988 |
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| 車模這款為1988年推出的擴缸版本,褡載了2.5升16氣門引擎,最大馬力兩百匹,極速高達230km/h.方正的車頭與高聳的尾翼在八零年代末期實在是獨數一格的一款德國強焊小房車啊~實車如此有個性,車模也是超人氣,這款品質與仿真度均廣為模友推崇的1/18模型車,預期也將是18的經典之模吧~ | ||||
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1991 |
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| 1990年之際,也是世界經典超級跑車誕生於世之時,今天為人津津樂道的959 F40 XJ220 等等就在那幾些年揭露於世人眼前~ 之後的~更有Mclaren F1 或是 CLK-GTR F50 !!!!!! 但在這之中~曾有一部美男子的超級跑車被開發出來~ 他就是C112~由當時與Daimler-Benz 合作縱橫賽車的Sauber所共同研製的一部全新中置引擎賓士超跑~造型結合優美與前衛,尤其將其經典的300SL 鷗翼再次融入,有多美呢??請看看特別拍的外景照片吧~ 搭載的是V12 6.0的大號心臟~ 最大馬力408匹,因為是後輪驅動,所以可能因此0-100 km/h加速約要五秒~ 但其極速卻高達310 km/h ,仍然是超跑的實力呀~ C112於1991年的德國法蘭克福車展發表~ 可惜並沒有進入量產~就走入歷史,成為經典概念車之一,而之後,就出現了轟動武林的CLK-GTR ...... | ||||
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1995 | 
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| 賓士車的圓型頭燈第一款,也改變了我對賓士的刻板印象,這個款式真是經典,成為目前最暢銷的中型高級車款~本車模型是2001年的小小改款,我不大清楚改在那兒,但2003年的改款就較大了,但我還是喜歡這款,因為房車的感覺多一點~ | ||||
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New S class | 1998 | 
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| 新的S-CLASS不是我喜歡的車款,但是身為高級車迷的我還是要收藏的~ | ||||
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1999 |
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| W220推出的加長版Pullman,後座可說是集合賓士華麗配備之最,皮革木飾及各種新科技的影音享受,足當慶祝自1929年開始的賓士大禮車Pullman的七十載光榮與傳統啊~ | ||||
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1999? | 
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| CL在台灣算是很稀有的車種~是小弟心目中兼具豪華與暴力的完美兇獸~(這樣形容很怪吧~)想到CL就讓我很希望BMW雙門版的大七系列有一天也可以復活~這部模型車也是我認為的AUTOART的代表模型車~因為在質感與細部表現優於同級產品,還有可開閉的天窗喔~唯一稱得上缺點的,可能就是門的打開角度不大~至於CL系列的模型,我選擇收入的是這部特別改裝的Lorinser版,加了許多酷帥的套件,且銀色考漆之美與鍍亮部份之多,讓我不得不納入收藏,也是我收藏的1/18大車中,少數的跑車類喔~ | ||||
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2000 |
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| 代表賓士車動感與感性的雙連橢圓頭燈,絕對是世界車史上的經典~真是只能用意想不到來形容吧~因為在小弟眼中,賓士一直就是德意志民族一板一眼的代表,想不到C-class可以有這樣動感的造型,可見其後的CLK也跟進了~這也是第一部讓我深感"很酷"的賓士房車喔~ | ||||
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2000 |
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| 多收入一部有科技色代表的銀色C-CLASS | ||||
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2000 |
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| G-class,我心中的貴族吉普,水箱護罩上碩大的三星高級車徽後頭,是魁梧不妥協的硬漢體格,2000年全新小改款後,賦予了本車更佳的舒適與操控性能,優秀扎實的越野底盤與四輪傳動系統,並搭載了強力的V8擁有三百匹馬力喔~ | ||||
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2001 |
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| SL變身成為CC的科技化新面孔,並且回復到當年SL的圓融造型~至於大家期待的,同樣擁有可變動硬頂敞篷的模型車也上市了,為了等到較合理的價格,小弟我也終於收入了~雖然價格還是不怎麼滿意,這部Minichamps的大車品質如何呢?我也說不上那裡不好~看看我的照片可知啦~(我可是努力拍了半個小時才完成的~)比起來,Maisto製的SL還是很不錯的.雖然不可以"變身",但是差了四倍的價格實在..... | ||||
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2001 | 
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| 最新的CLK,超越前作的年輕勁帥之選~讓我不得不收藏一部的經典跑房車. | ||||
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2002 |
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| 02年小改款的E-class,將這款經典房車改成了更流線的車型,並且在操控上做了改進,列為選配的一套S-CLASS所用氣壓懸掛系統,也為他博得不遜於5ER的操控評價喔~模型車由Kyosho製作,一直寄放外地所以慢點入手,雖然價格平實,但是後門無法開啟及普通的內裝質感也是大家所遺憾的~ | ||||
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2003 |
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| 五零年代經典中的經典"銀箭",在經過了整整五十年的歲月,終於在2004年以超強超帥的超高科技結晶,再次重生在世人的面前,它就是Mclaren SLR. 即使是在今天德國Mercedes超高車藝與英國Mclaren的賽車技術,並將代表光榮傳統與傳奇的1955 SLR的造型精神加入了新SLR的設計分子之中,因此,從車頭銀亮的鑲三星徽水箱罩開始,車側排氣管及鯊魚式散熱口,再再讓我感受到傳承下所散發出的魅力,輕量化與安全化也反映在那獨特的活動小尾翼的下壓力煞車功能.見過英國 Top Gear節目中的那個煞車測試~ Wow!!!! 馬力上也是超跑級的,搭載了AMG版的5.5升V8,使用機械增壓下可發揮出最大626匹馬力的瘋狂性能,0-100 km/h的加速只要3.8秒,而極速則是令人咋舌的334km/h!!!如此帥氣個性又強力.....唉~~真只有無語可形容啊~ 車模是CMC版本,精密度在1/18車模中相當相當的高!!!!!!!!!真可以說是完美仿真工藝品吧,尤其引擎室內驚人的做工................... | ||||
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2004 |
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| 全新二代SLK第一眼所見,散發了一種令凡人目眩神迷之美,採用了SLR式的F1車鼻造型的車頭,優美線條的車身, 急遽的收尾於典雅的車尾造型,當然其重頭好戲的電動硬頂給予了百分之兩百的敞篷風情與硬頂跑車個性,SLK!!!!!!帥氣貴公子首選座駕啊~ | ||||
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2005 |
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| 開啟LSUV世代的賓士M-class在2005年終於推出了大改款車型,這款原廠代號W164的新M在造型上承襲了老大哥的風格,但線條上卻展現了相當動感的創意,車身尺碼上則比上代增加了長與寬,車高則小小小降了一點點,風阻係數也同時進步了,成為0.34,而原先最弱的越野能力方面也提升了不少.但軸距也加大到2914mm,帶來了相當寬大的車室空間喔~怎麼看這New M-class都是太棒啦~ | ||||
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2005 |
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| 由Vision-R概念車發展出的R-class,是賓士正式挑戰高級休旅之王的全新力作.車長5.175米,車寬1.922米,從R-class驚人的龐大尺寸就可以感受其強大的氣派豪華感覺,長達3.215米的軸距輕鬆的擁有寬敞舒適的三排座設定,加以賓士傳統自豪的豪華高級內裝工藝與科技.而動力上有3.5的V6與5.0的V8版本,強力自是不在話下. | ||||
 1/16 |
GS Turbo | 1989 |
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| 超愛的夢幻車太陽鑽,終於搞定這部年代久遠的合金車模,特別編寫了特別介紹來舒發心中對這部台灣常見的經典跑車 | ||||
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1995 |
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| 少少數我想收的1/18彩繪跑車,是電影"The fast and furious"中的主角座車之一,主要還是我喜愛Eclipse之故,這部車在影片中真的是超猛的~我想是許多男人心中想要狂飆一下的理想戰馬吧~好奇的是,台灣的飆車界好像沒看過這樣個性的彩繪車上路~ | ||||
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Mitsubishi 中華三菱 |
2001 |
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| 台灣車壇休旅級的暢銷車種,2001年底推出,2002年銷售第五名,以一部RV車子,銷售成績卻可以與各種房車相提並論,我相信絕對是好得有道理的,但是會讓我也想收藏這部模型車的主要原因是在於他是一部國產車,且SAVRIN的款式好像是台灣才有的~所以感覺很特別. 有了這部模型車後,仔細的觀察發現這部車車真的是不錯的家庭用旅行車,不愧是家庭取向的設計與色調,而車模的內裝也做得很棒,除了質感有做出來外,可"換檔:的排檔桿及可動的座倚及扶手,這些地方再加上各部份等均有相當的仿真度,實在是一部水準以上的1/18車子~也因此成為我少數的1/18收藏車之一. | ||||
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中華三菱 |
Inspire Limited 1000 | 2003 |
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| 全新幸福車"New Savrin"的大改款於2004年6月21日發表,採用三菱全球新識別的Global Lancer風格,但卻更顯尊貴圓潤,也是我越看越喜愛這款國產車的原因,也因此提前收入這款非正式版的1/18模型車,據說是中華汽車於新車發表時的250部贈品之一. | ||||
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中華三菱 |
2003 |
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| 以"唯一將幸福列為標準配備的車"為訴求的台灣暢銷轎式休旅車Savrin在2003年推出了這款個性化運動化的特仕車款Inspire,是一款以年輕化為訴求的Savrin,鈦銀的車色與燻黑的水箱罩是最大的特色,16吋七爪放射造型鋁圈動感十足,而內裝上取消了第三排座椅增加行李空間,並以黑灰雙采內裝來營造個性化的車室風格,也與原本溫馨的米色系行成強烈的對比.這也是這款台灣熟悉車更讓人感覺特別的原因之一.. Inspire中華汽車僅限量發行800部,並且也發行了這款車的1/18模型,限量1000部的中華汽車原廠品喔∼ | ||||
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Nissan | Skyline GTR R32 | 1990 |
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| 日產性能車Skyline R32登場於1990年,同時問世的就是這款有東瀛戰神美譽的R32第三代 GT-R,也是在間隔了16年之久後再度的復活,九零年代復活的GTR當然性能非凡,集日產車藝精華的全新底盤設計,並整合有四輪驅動與四輪轉向等高科技系統,據說系統會根據行車狀況設定前後輪的動力分配,搭載的是一具日產的2568cc直六24氣門引擎,褡配了雙渦輪增壓,最大馬力為日本上限的280匹,0~100公里的衝刺原廠公布為5.6秒,對於一部1480公斤的跑房車,實在是超猛啊~ 更有趣的傳聞是,這部原廠的GTR據說還有封印中的動力,可以透過改裝及行車電腦的修正而可以調整出三百到四百匹馬力的恐怖動力,而同時各大改裝廠也專為R32開發了許多改裝套件.另一方面R32 GTR參加的賽車成績也相當的不錯,奠定了三代GTR車迷心目中的地位~ | ||||
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Nissan | Skyline GTR R32 Initial D 中里毅 | 1990 |
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| 人氣日本漫畫卡動Initial D頭文字D中登場車,為妙義車隊Night Kids第一車手中里毅心愛的黑色戰神 . | ||||
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Nissan | Skyline GTR R34 | 1999 |
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| 擁有東瀛戰神美譽,也是日產20世紀的強悍跑車代表經典之作,Skyline GTR R34,於1999年一月登場,充滿菱角的強硬造型風格,在車壇上實在是無人能出其右,加上其在日本房車賽JGTC的表現,可謂是內外兼備的超級戰神. Skyline GTR吸引眾人目光,我相信是由方正個性又性能強悍的R32開始吧,而R34可以說是回歸到這個特色的終極進化之作,搭載的是2568cc的RB26DETT直列六缸引擎,配上雙渦輪增壓系統,最大馬力為日本國內上限的280匹,四輪驅動設定,0-60英哩加速約為5.2秒,極速約可達到250km/h.順便一提的是車模收入,主要是因為兒子很喜愛這款車而特別加收1/18的喔∼ | ||||
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Packard | Convertible | 1931 |
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| Packard是以前美國有名的豪華車品牌,也有專屬的老爺車博物館,我的認識也僅到此,最近在美國網上看到這個品牌又重新使用了,好像從事新車開發吧~這部車頭的天鵝徽飾很優美,外型也很氣派,所以就收藏他了~是我少數收藏的1/18老爺車之一~ | ||||
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Plymouth | Superbird | 1970 |
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| 與一家的小子們,隨著電影Cars中對於The King的喜愛,ok~老爸就弄一部真實世界的The King - Superbird來看看囉!!!於是少見的在43之前先入手這部18的模型車啦~ 現實世界的The King冠軍是真的存在的,它是生產於1970的American Muscle - Plymouth Superbird,一款專為Nasca賽車誕生的車款於1970年開發生產,就算是對老美車款外行的我也因為Superbird那超誇張的車體及尾翼而印象深刻,是少數我特別喜愛的美式肌肉車款,那外型或許說誇張或許說前衛,在我這後進車迷的眼光來看,"超鳥"就如同是一款從卡通中走出來的車子吧,隨著Disney電影與小孩子們起鬨半天後,真的是不收入不痛快呀. Superbird總共生產了1920部,這是為了符合當年修定的參賽車款規定,就是產量必需要達到總經銷商的數量,當年擁有1920家經銷商的Plymouth於焉生產了1920部,但其中只有93部褡載了自毫精典的Hemi強力V8動力版本的Superbird喔(好像還有其它的說法),排氣量為6981cc,最大馬力425匹. | ||||
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Knight Industries (Pontiac) | K.I.T.T. (Firebird) | 1982 |
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| 霹靂車,尖端科技的結晶,是一部人性化的萬能電腦車,出現在我們這個無奇不有的世界上,刀槍不入,無所不能.霹靂遊俠李麥克,充滿正義感,是一個英勇的自由鬥士,他以無比的勇氣,超人的智慧,打擊犯罪,拯救無助善良的受害者~ 有關這模~不想多說~太棒了啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!永遠的夥計,永遠的英雄,一切都在回憶中~ | ||||
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Porsche | 917/20 Le mans Pink Pig | 1971 |
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| 順手收入的1/18經典塗裝的Porsche賽車-粉紅豬,以玫瑰色的車色及豬肉劃分的有趣外表為特色,當年並跑出第三位的佳績~ | ||||
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Porsche | 935 Turbo | 1976 |
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| Porsche 935 Turbo,一部我不關心的車,當然是因為這部車沒有出街道版的1/43模型,所以我只大概知道這部車有跑過Le Mans的比賽,以當年的Group 5賽車標準為目標誕生的~雖是典型911(930)系列的衍生車,但是這部車可是2857cc的雙渦輪增壓引擎,有590匹馬力的超級戰將喔~基本上就如書上所言的,是披著911外皮的怪物,(ps.還有終極版的935/78,Moby Dick如果有"非膏藥版本"的我也想要收藏),網路上查了一下他的速度數據,0~60英哩是3.3秒~極速當然是三百公里以上,真是恐怖,（據說調校過還可到230英哩！！據說.. 這部車有一個讓我注意的特色是車頭,與大部份的911家族不一樣,因為沒有兩個突起的圓燈,據說是當時的Group 5對車頭的修改沒有設定,所以Porsche為這部車設計了最低平的車頭,以小弟的眼光來看,不僅是中用,還更中看,配上了另一個超酷的尾翼,成為小弟我很愛的特別賽車版的911~ 因為1/43沒有出而不特別的注意,但是機緣巧合,遇上了這部大紅色的1/18極品EXOTO,當然是一口吃下了~之前有看過別的顏色的935 TURBO,但是一直引不起我敗下去的興趣,這也是小弟我第一部EXOTO的收藏,簡單的說,這是一部另一個境界的1/18模型車,雖然我對18CAR沒有很了解,但是這部模型的精密,實在是太誇張,舉例而言,鐵殼的烤漆完美無瑕不說,引擎的精細度就嘆為觀止,看看照片中的直六氣缸與渦輪增壓器,油箱與賽車椅的質感,更讓我稱奇的是中控台上儀表內紅色指針也有仿出,不是用貼的喔~ 話說到此~希望日後EXOTO還有其他非賽車塗裝的模型車發行,EXOTO的品質當然看看就好~真的不要把他套在大部份1/18的車來看~一分錢一分貨,更重要的是很高興這樣一部特別的PORSCHE可以成為我少少1/18車車的收藏~ | ||||
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Porsche | 959 | 1985 |
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| Motorbox的959,曾經叱吒風雲的量產跑車之王,據說是第一部極速超過三百公里的量產車,在那個繁榮的時代裡,國際名指揮家卡拉揚好像也擁有一部~ | ||||
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Porsche | Carrera GT | 2003 |
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| 原廠銀盒版本的Carrera GT~Minichamps製作的High End版本1/18,我對1/18非常外行,但相信這部車模做得非常不錯~ 但這車模的價格卻是讓我無法接受,如果不是正好遇到過年可能不會收入這部1/18,因為Carrera GT是我最喜愛的Porsche車款,如果沒有在過年時後收入,好像覺得很遺憾....呵呵∼好模啊∼ | ||||
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Rolls-Royce | Silver Spur | 1988 |
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| Rolls Royce,全球公認的汽車之王,以超高標準的製車品質打造天價帝王極品~在汽車界中尊榮罕見,即使在車模界也是稀有,這部龐大的1/18比例仿真勞斯萊斯模型車,讓這款八零年代超旗艦成了掌控於手指間的珍藏玩物,我想這會是收入本車時的共同感覺吧~
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SAAB | 900 Turbo Cabriolet | 1985 |
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| 在下對汽車的第一認知,就是SAAB,感受速度的快感,也是SAAB,因為它是我第一部開的車子~ SAAB以飛機製造起家,卻創造了一個冰雪北國的製車傳奇,這傳奇的代表作就是900車系,尤其在全盛時期的一九八零年代,900 Turbo車系更是汽車高科技的標竿之一,這部車模就是其中很有代表的SAAB之一 - 900 Turbo Cabriolet.於1983年德國車展登場,1985年上市,搭載了SAAB研發自豪的直四渦輪增壓引擎,歐規最大馬力175匹,極速達到200公里.帥氣的造型完全也別與房車版的900 Turbo.成為八零年代經典的敞篷車之一. 模型則在1992年由Anson製作發行,也成為了很少見的1/18大比例SAAB模型車.以當年的車模水準應也是佳作之一吧.對於我而言,這款車模的車頭神韻掌握,更勾起了我當年的懷念,也是我認為這部車模最成功的地方喔~所以我也在照片中附上一張1992年左右所拍,我與愛車SAAB的合照做一個對比.不過,我希望有一天可以收藏一部四門房車的模型. 另外順便提起的,是我的第一部座駕 - SAAB 900 Turbo 四門轎車.初代900 Turbo於1979年登場,應於1981年做過小改款,1982年加上了APC爆震感知器,還有傲世全球的花粉塵埃濾淨器,坐在駕駛座上,以飛機儀表版風格,並且環繞駕駛人為主的中控設計讓人印像深刻,並且有種想要起飛的感覺,也少不了當時高級車等級的定速系統、真皮座椅、電動天窗.而電動窗與電動調整後視鏡也是很先進的東東. 1982年款的SAAB 900 Turbo就是我的第一部愛車,雖然當年我從家父手中接下時已是11年老的車了,毛病很多,不是那個燈不亮就是冷氣突然不涼,引擎聲浪過大,水箱溫度也常常過高,油耗也相當驚人,更常半路拋錨自己想辦法回家.....雖然辛苦,還是帶給我很多的回憶,尤其在我喜愛的北部濱海公路或是七星山陽明山一帶.....而最令我印象深刻的,還有飆上高速公路時,渦輪增壓下馬力全開時的扭力感,以及那"咻~~"的渦輪風扇聲音............,有一天我還是要再買一部渦輪車來開. | ||||
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SAAB | 900 Turbo Cabriolet | 1985 |
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| 加收充滿回憶的SAAB 900系列車模.特別感謝模型車毅想空間的老大囉~~~ | ||||
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Toyota | Sprinter Trueno AE86 in Initial D | 1984 |
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| 不用在下多介紹的日本超人氣漫畫頭文字D中的主角座車,藤原豆腐店與秋名山道也因此成為大家耳熟能詳的東東..我很喜愛啊!!!!!所以特別收入此附有藤原拓海與夏樹茂木公仔的1/18版本.(順便一提,我個人是絕對不會愛上與賓士男在一起過的夏樹的..........呵~世界似乎變了..) | ||||
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Toyota | Altis 1.8 | 2001 |
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| 第一號國產車的1/18模型車,可以稱得上是第一部收藏級產品吧,本來我對這部車的評價不佳,早先是長輩送我的一部銀色的~後來出讓給了同好~後來發現紅色的Altis很漂亮,所以請在豐田的朋友買了這一部,這部大紅色的就很漂亮,搭配了米色內裝,真是完全展示了台灣暢銷小房車的價值,所以也成為了我少少的1/18收藏之一了~ | ||||
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Toyota | Altis 1.8 | 2001 |
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| 銀色同款車~ | ||||
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Phaeton W12 | 2003 | 
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| 已國民車起家的大眾福斯,終於出現了這款空前的超旗艦了,看看那後座格調~看來比之雙B頂級可是有過之而無不及喔~而最強級的W12版本,當然是搭載獨門鋁合金製W型12汽缸,成為擁有420匹大馬力的頂級房車,而這部模型車做得真是好,可以參選2002年的最佳模1/18模型車了,整體水準相當高,連一些自己手工做的都不一定能達到吧,不過我最喜歡的部份是在內裝上,實在是仿真得很高級,就像真的把Phaeton完全複製出來一樣,比起AA之前的房車製品GS400等來說,本車模型實在是飛越性的成長.
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