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一.不凡的卡車 
解放牌卡車CA10是中國第一部可自行製造的汽車,也是開啟中國量產車歷史先河的汽車,車名由毛主席所命,鑲有"解放"車徽的CA10就成為了六零年代七零年代~甚至是八零年代中國勞動運輸文化中最重要的一環.這款長久活躍在大陸的汽車,由香港世紀龍發行了超水平的1/43高仿真合金車. |
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二.三年建成汽車廠 
俗稱老解放的CA10,由中俄合作,以俄版ZIS 150為基礎發展,第一汽車廠建廠於1953年七月十五日,選定了東北長春市西南的舊日軍細菌工廠遺址上興建,在毛主席親提的"第一汽車製造廠奠基紀念"祝賀下盛大的破土開工了,並以"三年造成汽車廠"的目標努力前進,在當時,要完成自給自足的汽車工業可是非易事啊,除了技術,也要週邊無數的產業配合下,也可能製造出好的量產車輛.果真,在經過三年的努力, 這個願望與目標終於達成.
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三.第一與百萬 
1956年七月十三日,全體一汽的工作同志均磨刀霍霍的期待開工了,所有的零組件等均以待命完畢,一聲令下後,終於開啟了期待以久,長達150公尺長的的生產裝配線了.七月十四日午後一點,12輛全新墨綠的CA10卡車開出了一汽車廠,毛主席正式命名為"解放牌"卡車,也從此打開了老解放在大陸的經典與傳奇史,CA10被大量的製造與應用,在六零與七零年代,老解放在中國可以用無所不在與無所不能來形容吧!!即使到了八零年代也仍在生產與使用.直到1986年九月二十八日,第1281502輛老解放離開了生產線,CA10的三十年一貫才劃下了休止符.
今日,老解放已成為中國車史上的傳奇與經典,在長春市的一汽汽車研究所中,有一座汽車博物館,由早年的一汽樣車庫改裝而成,其中保存有第三輛下線與第一百萬輛下線的CA10,默默的見證了這段歷史∼值得一提的是,當年第一部下線的CA10被運回了它的發源地,被保存在俄國的莫斯科,而第二號CA10則在北京的中國革命歷史博物館中公開展示. |
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四.高仿真度與少見精裝的卡車模型為紀念 
至於這款車模,算是1/43卡車的超水平吧,從底盤到車上的細節,都可以說是合金車中的高水平,並有超精美的中國式包裝盒與展示座,而質感高級的介紹小冊子中,還收錄有當年許多珍貴歷史鏡頭的照片,在玩賞這部車模之時,可以充份的感受到高仿真度與歷史的雙重感動啊∼最後,要特別感謝北京的車模前輩"牛模王",提供了在下許多相關的珍貴老報紙資料~真是讓我獲益匪淺,如沐春風啊~ |
