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一.三菱經典就是太陽鑽 
在我剛學會開車與接觸車子的九零年代初期,最常常遇上且令我驚豔的一款性能車,就是這超帥又怪的Eclipse,帥是因為他的強猛造型與渦輪引擎,有點怪是那引擎蓋上腫起的一個包!!在那個日本車還禁止進口的年代,在我對車車只停留在歐美或國產的程度時(幼年我只知道三菱有做一款日本自衛隊的三菱F1戰鬥機),我是第一次知道,三菱也有做汽車,天呀!!且還是一款渦輪增壓的超帥跑車,真是震憾了我年輕的心,從此建立了三菱是很棒車廠的印象,也自己認定Eclipse就是三菱經典車的信念.不管事實與別人的看法如何,至今我還是這樣認為~ |
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二.初代日蝕 
Eclipse原名就是日蝕之意,起這樣的名字真是經典的酷!!!!!!!!好酷,我實在想不到比此更酷的美國名!!但是台灣通常稱之為太陽鑽,這起因於當年本車是由日本三菱與美國克萊斯勒合作的DSM(Diamond Star Motors星鑽汽車)開發並於北美生產的,在那個年代,車名"太陽鑽"會比"日蝕"有更好的賣相吧~也因為這個美日血統,所以Eclipse是三包胎之一,還有另外兩位兄弟分別是Plymouth的Laser及Eagle的Talon.我不懂汽車的學問,但是從"台灣日蝕俱樂部"網站上獲益不少,在此感謝,有興趣的朋友不妨去看看這個酷車車主的團體- http://www.eclipse.club.tw 
Eclipse雖然看來是部美國車,但是在大量使用了當時參加賽車的三菱經驗與技術,所以除了馬力未破百的標準版本RS、GS外,採用聞名的直四4G63 2000cc引擎的GS Turbo(也就是當年三菱戰車Galant VR-4上的引擎),最大馬力可是達到180匹喔(車模介紹上寫190匹,我採用日蝕俱樂部數據)~而終極版本GSX上更是配備了當時少見的四輪驅動系統,0-100的加速約在七秒初,想不到是在1990年吧~有些車迷們更直接認為,Eclipse GSX是當時世界最強的直列四缸量產市售車之一喔!!!實力有了,在造型上也是超棒的,一派美國跑車的強硬風格,又配上年輕帥勁的掀背第三門、戰鬥機式的中控台與包覆性佳的座椅,還有實用的大行李空間與2+2後座設定,以及我最愛的啟閉式頭燈,呵呵~再掛上超殺的國民跑車售價,令當時可望擁有一部熱血跑車的年輕人趨之若鶩.雖然據說不是強調超好的乘坐舒適度與彎道的操控表現,但是,誰管啊!!只要坐上駕駛座發動引擎後,條直的猛衝就對了∼呵呵~符合老美玩車的粗線條個性,也跟我的風格有像.... 這初代日蝕當年台灣並沒有總代理,但仍透過貿易商自行引進,也有的是由留學生帶回.數量上應該是非常多,因為這款車實在是非常容易在路上遇到,很有趣的一點是,據說十年前的四輪驅動車太稀有,所以有不少GSX被只懂拉兩輪的拖吊車拉壞不少.... |
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三.等了五百個日子終於入手的驚奇 
進入全力蒐集車模的日子後,clipse也是我首要的目標,可惜發現這款日裔美車沒有發行我主力的1/43比例仿真車模,不過由收藏家朋友中得知約十年前有出過一部1/16的大比例合金模型車,從那一天起就這樣尋找了很久,終於在約五百個日子後,意外的得到了這款我心中最經典的三菱車模,上一位車主因為擁有兩部故割愛一部,更幸運的是這部老車模保存超良好,雖然製作工藝上不能相較於現在的1/18車模,但是有很多可開的部份及不錯的車體上漆,這點可以由小弟的照片中看出,諸如,可開的雙門與掀背第三門、引擎蓋打開後可見那具直四的渦輪增壓引擎、前輪與方向盤同步、可折後座及可開行李箱,另外還有如真車般可以升起的啟閉式頭燈喔∼而內部保麗龍盒保護及精美外覆彩盒與詳細介紹也是非常的精品級包裝.雖然花了絕版價購買也是非常值得呀∼ |
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四.另一個意外的感動 
在我打開寶盒飽逞獸慾之後,我向來很少"用力"看盒底有關版權宣告的那堆官方文字,但這回卻無意間在一大堆英文中看到了一行字 - "Made in Taiwan".................天呀!!!!!!!一時之間心中只有簡單的兩個字~~~"感動"~~~,原來,當年台灣不僅僅只是代工製造一些普通的玩具而已,想不到在十年前台灣就代工了這樣一部品質優良的仿真車模啊~品質上可能在當時超越一些國外的收藏級大比例合金車吧~~在此也要對那群用心創造台灣精品的英雄們表達深深的敬意.也希望可以得知這部車模的正式製造商,因為上面只有美國三菱原廠的專屬品字樣....... |
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