說起元首座車,絕對是諸如房車迷如我等的最愛,雖然真實世界上這種車是老百姓較難觸及的~但如果是仿真度可以達到一定水準的模型,也算是很接近這種夢想的收藏品吧,這句話只對車模迷有效喔~呵呵~.其中尤其是Kaiserwagen的特製770K更是賓士車史上最神秘的車款~在當時世上汽車等級中,相信超越了同時的勞斯萊斯魅影車系,我所知的Kaiserwagen車主除了遜位的德皇威廉二世外,在亞洲還有軸心三雄之一的日皇裕仁乘用,而末期車款(1938年後)則是更加龐大且多為希特勒等人使用的特製車款,因此其神祕與高深性,絕對可以列為賓士車中的最上上等級.這部我收藏到的是裕仁天皇實際乘用的1935年770K,據傳是當年日本皇室所訂的三部770K之一,(另有一說是希特勒所贈送),在我所見過的770K中,以這部天皇用車最為尊榮美麗,因為其它的都是敞篷車式的檢閱車款,
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770K為戰前賓士所發展的汽車中最大最豪華者,相信其定位比今日大家所熟悉的旗艦S Class更高,絕對可說是旗艦中的旗艦,1930年以"Grand Mercedes"之雄壯稱號登場,車長約為5.6米的元首級大型禮車.搭載的是7.7升的直列八氣缸引擎,最大馬力達到200匹,生產於1930年至1938年,中間有經過一次的小修改,但車體有相當多的變化,我推想是因為770k的車主多是非同小可,所以常常做些許改變以符合各種個人化的要求吧,770K總產量只有119部,其中1931年特別打造的灰色車體足為當年德皇威廉二世所特別打造之德國元首座車,770K的頭號愛好者相信非希特勒莫屬,在許多元首校閱場面的照片中都可看到希特勒坐在770K之上,在軍隊或民眾之間.仿如是一艘大型的陸上戰列艦呀~..
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這部車的最大特徵與意義就是車身上所鑲的金色十六瓣菊花徽章,這個代表日本民族萬世一系的天皇家徽,也是日本的代表性標誌之一, 另一個本車很棒的地方,就是這部車的典雅內裝及那超超超棒的深葡萄酒紅色車身,很佩服當年設計這部車色與內裝的人,這樣一部擁有東方色彩德國超旗艦,在未來可能不會再出現,當然,民主時代是不會允許"KaiserWagen"出現吧~,在下我所知的天皇賓士770K現共存三部,有兩部仍存於日本國內,最後一部就是這款深紅車色御用車則在戰後渡過千山萬水,又重新回到了誕生的故鄉,位於司圖加特(Stuttgart)的賓士博物館中,與另一部末代德皇威廉二世的深灰色敞篷770K長相比鄰,默默見證了二戰歷史~.
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外景地為大和館,建於日治時代的歐式巴洛克建築
天皇車的內裝設計簡單高雅,充滿東方風格的尊貴
引擎室內的7.7升大型引擎
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